Der neue europäische Mustang ab 2024 S650Welches soll ich nehmen? GT oder Dark Horse?

Das brandneue 2024+ S650 Chassis Ford Mustangs sind jetzt in Europa und Großbritannien vollständig erhältlich. Es gibt zwei Modelle mit nicht vielen Optionen. Zunächst natürlich der bewährte GT, immer noch mit dem Coyote V8 ausgestattet und immer noch entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe MT-82 oder der A10-Automatik erhältlich. Tatsächlich ist der V8 der einzige Motor, der jetzt in der gesamten Baureihe angeboten wird, da der Ecoboost wird in Europa abgeschafft. Der Coyote 5-Liter-V8 bleibt im Grunde derselbe, die größte Veränderung findet sich vorne im Ansaugbereich. Zwei Airboxen saugen frische Luft durch ein doppeltes Drosselklappengehäuse ein. 

Wenn Sie ein Cabrio möchten, ist der GT Ihre einzige Wahl für das Mustang-Open-Air-Erlebnis!

Es gibt wahrscheinlich zwei große, bedeutende Änderungen am GT-Paket, die der neue S650 Chassis bringt auf den Tisch, neben seinem überarbeiteten Styling, das Sie dazu verleiten könnte, das Upgrade von Ihrem S550oder Sie davon überzeugen, bei dem zu bleiben, was Sie haben, oder nach einem gebrauchten S550:

Erstens, und das ist unserer Meinung nach sehr wichtig, eine massive Verbesserung der Bremsleistung. Das neue elektronisch verstärkte Setup verfügt über riesige Brembos vorne (von 15" in der S550 bis zu einem 15.3" im S650 oder 381mm bis 388mm) und paart sie auch mit hinteren Brembos im Gegensatz zu den S550. Die hinteren Bremsscheiben werden von 13" auf 13.9" oder 330 mm auf 353 mm aufgestockt. Die vorderen Bremssättel werden von einem 4-Kolben-Bremssattel auf einen 6-Kolben-Bremssattel umgestellt, und die hinteren Bremssättel werden durch einen 4-Kolben-Bremssattel ersetzt. S550s Einkolben-Bremssattel. Die Hinterräder verfügen zudem über einen separaten zweiten Bremssattel für die Handbremse, anders als bei den S550. Alles in allem also eine riesige Veränderung. Die neuen Bremsen bieten eine großartige Bremskraft und diese Bremskraft reicht problemlos für mehrere Runden auf der Strecke.

Das Bild unten zeigt die Brembo-Hinterradbremsen mit sekundärer Handbremse / E-Bremssattel im Gegensatz zu S550 Mustangs

Zweitens erhält der Innenraum ein echtes Makeover im „21. Jahrhundert“, bei dem die altmodischen Zifferblätter wegfallen und durch zwei große Bildschirme mit sehr anpassbaren Einstellungen ersetzt werden, darunter auch Retro-Messgerätepakete wie ein Fox-Kombiinstrument! 

Das ist wirklich Geschmackssache. Sie sind sehr anpassbar, sehen sehr cool aus und bieten eine Menge nützlicher Informationen und Track-Tools. Manchen gefällt das allzu „digitale Gefühl“ jedoch vielleicht nicht, wenn sie die „analoge Mustang-Einfachheit“ der Anzeigen und Old-School-Vibes wollen.

Die andere Kursänderung ist ebenfalls groß. Neben dem klassischen GT gibt es eine weitere Bezeichnung, die in der Mustang-Welt völlig neu ist, da Ford sich gegen die Wiedereinführung einer älteren Marke wie Boss 302 oder Mach1 entschied und stattdessen den „Dark Horse" als Performance-Modell ab 2024. Auch dieses Modell bietet den Coyote 5.0 V8, allerdings mit erheblichen internen Verbesserungen wie geschmiedeten Kolben und verbesserter Kühlung, damit es auf der Strecke mehr Belastungen aushalten kann.

Die erste komplett neue Mustang-Marke seit langem: Einführung des Dark Horse! 

Die Dark Horse ist ähnlich positioniert wie die vorherige Mach 1 Modell, als das mehr "rennstreckenorientierte" Leistungsmodell, bei dem die geschmiedeten Motorinnenteile auch mit einer weiter verbesserten Kühlung und einer verbesserten Aerodynamik auf der Rennstrecke gepaart sind, und auch das manuelle Getriebe verwendet das gleiche Tremec 6-Gang-Getriebe wie das Mach 1. Die EU-Abgasvorschriften bedeuten, dass die Leistung des Motors der seines GT-Zwillings sehr ähnlich ist, mit einem Unterschied von weniger als 10 PS zwischen ihnen bei offiziellen 446 PS gegenüber 453 PS für den Dark HorseDie USA Dark Horse erreicht 500 PS, etwa 20 PS mehr als der US-GT, der auch etwas kraftvoller ist als die EU-Variante. 

Die USA Dark Horse kommt auch mit einer Option "Track Pack", die breitere Räder mit sehr breiten Gleisgummis und verstärkte Überrollbügel passt, ähnlich wie die US Mach 1 optionales Track-Paket, aber genau wie die vorherigen Mach 1 Dieses Paket ist in Europa NICHT verfügbar. Die EU Dark Horse wird mit 19-Zoll-Rädern derselben Größe und 255/40/19-Vorder- und 275/40/19-Hinterreifen von Pirelli geliefert wie der EU GT. Nur das Felgendesign ist anders.

Die Autos haben einen begrenzten Spielraum in Bezug auf die Auswahl an Optionen. Die Hauptoption beim GT ist die MagneRide-Federung, die wir empfehlen und die standardmäßig beim Dark Horse und sowohl auf GT als auch Dark Horse Sie können sich für Recaro-Sportsitze entscheiden, die sich sicherlich eignen, wenn Sie die Autos für sportliches Fahren nutzen möchten. Andernfalls sind die Standardschalensitze sehr bequem! 

Abgesehen vom äußeren Design des Dark Horse, mit seiner wunderschönen, charakteristischen „Blue Ember“-Lackierung und den verbesserten Motor-, Getriebe- und Kühlmodifikationen, unterscheidet es sich in puncto Ausstattung kaum vom GT. Es verfügt über eine eigene, unverwechselbare Frontschürze und auch einen größeren Heckspoiler als der GT. Beachten Sie, dass einige sehr frühe EU-Modelle aufgrund von Homologationsproblemen ohne Spoiler auskamen (abgesehen von einer winzigen Lamelle an der Kofferraumlippe). (siehe Bild unten)

Unten: Die Farbe Blue Ember ist atemberaubend, besonders in der Sonne! Sehen Sie sich die Nahaufnahme oben an, um diese Flocke aus nächster Nähe wirklich zu genießen!

Wenn Sie ernsthafte Arbeit auf der Rennstrecke suchen, dann würden wir 100% empfehlen, sich für die Dark Horse. Wenn Sie glauben, dass eine Zukunft mit Kompressor oder Turbolader bevorsteht, dann sind der Motor mit erhöhter Leistung und die verbesserte Kühlung ebenfalls ein Bonus und machen den Dark Horse das passende Auto für Sie.

Wir meinen jedoch, dass, wenn die Dark Horse Wenn Sie das Abzeichen oder das Styling für Sie entscheidend machen, dann ist der GT als Gesamtpaket in Europa am wirtschaftlichsten, und wenn Sie einen sportwagenähnlichen Antrieb wünschen, dann ist ein Steeda Q500 Enforcer ist der Weg zu gehen.

Die Steeda Q500 Enforcer, basierend auf einem GT wird eine Aktie EU übertreffen Dark Horse auf der Straße dank seiner umfangreichen Federungs- und Fahrwerksverbesserungen ohne jegliche Nachteile, und der Q500 wird sicherlich auch bei dem einen oder anderen Tagesausflug auf der Rennstrecke glänzen.

Wenn jedoch die Zeit auf der großen Rennstrecke lockt, dann Dark Horse ist das Auto für Sie, aber in Form eines Steeda Q767 Dark Horse, wo die Modifikationen an Aufhängung und Chassis den Dark Horse in eine potente Rennstrecke Waffe, die glücklich in der Lage, mit Porsches und anderen Hardcore-Sportwagen zu halten. Sport Auto Magazin aus Deutschland testete ein Auto Steeda Q767 Dark Horse Ich fahre auf dem Circuit Anneau de Rhin schneller als ein Alpine 110S und das A10-Automatikgetriebe ist sicherlich nicht unsere erste Wahl für diese Strecke.

Hier können Sie sich eine Anleitung ansehen Steeda Q767 zerstört den Nürburgring, gesteuert vom „Zauberer von Nur“, Misha Charoudin. (Ignorieren Sie das verwirrende Intro, in dem das Auto gezeigt wird! Im Video wurde das Auto mit Handschaltung gefahren!)

Hier ist also unsere Zusammenfassung, was Sie kaufen sollten, wenn Sie sich für den neuen europäischen Mustang interessieren S650.

1. Sie möchten einfach einen Mustang oder ein Cabrio. Sie möchten cruisen und das Grollen des V8 genießen. Dann ist der GT genau das Richtige für Sie. Automatik, Handschaltung, Sie haben die Wahl!

2. Sie wollen einen Mustang als Sportwagen, nicht als Boulevard-Cruiser. Nebenstraßen-Cruising, der eine oder andere Trackday, Spaß bei Ausflügen mit Freunden oder Clubs. Dann die Steeda Q500 Enforcer, basierend auf dem GT, bietet Ihnen fantastische Leistung zu einem tollen Preis. Wählen Sie das manuelle Getriebe für maximalen Spaß, besonders wenn Sie gelegentliche Tage auf der Rennstrecke mögen. Das Automatik-Getriebe bietet großartigen Komfort im Alltag und eignet sich auch gut, wenn Sie am liebsten auf der Rennstrecke unterwegs sind! Wir empfehlen auch die Recaros, schöne Sportsitze, die aber auch für normales Fahren sehr bequem sind.

3. Sie lieben das Aussehen eines Dark Horse (und diese Farbe!), aber ich werde nicht auf die Strecke gehen und bin nicht wirklich auf Performance-Fahren aus. Nun, dann die Dark Horse ist für dich! Ganz klar! 

4. Du bist ein Rennstrecken-Enthusiast oder willst einfach den „Ultimate Mustang“ für Europa, dann Steeda Q767 Dark Horse ist für Sie. Wenn der Track ruft dann vor allem in manuell. Die Dark Horse Aussehen, kombiniert mit all den rennstreckenfreundlichen Fabrikmods, wie dem Tremec 6-Gang, dem geschmiedeten Motor, verbesserter Kühlung und verbesserter Aerodynamik, alles kombiniert mit dem Steeda Mit den Modifikationen an Aufhängung und Chassis entsteht ein unglaubliches Fahrerauto, das auf und abseits der Strecke leistungsfähig ist. Wir empfehlen auch die Recaro-Sitze! 

Um Ihre zu kaufen Steeda Q-Serie, egal ob Q500 Enforcer oder das Q767 Dark Horse kontaktieren Sie unsoder kontaktieren Sie Steeda Deutschland oder Steeda Luxemburg direkt.

Steeda Deutschland / Fiege Performance: 

T: 0049 5671 99689 0
www.fiegeperformance.com

Steeda Luxemburg / Wengler Ford:

T: 00352 812157-1
E: Direction@fordwengler.lu
www.fordwengler.lu/