CP-E Delta Core Ford Mustang EcoBoost FMIC Front Mount Ladeluftkühler
CP-E ist stolz darauf, den Delta Core Front Mount Intercooler für den Mustang herauszubringen S550 EcoBoost. Der serienmäßige Ladeluftkühler leistet hervorragende Arbeit für den Alltagsfahrer, der sein Auto nicht modifizieren möchte. Sobald Sie jedoch den Drang verspüren, schneller zu fahren, ist der Ladeluftkühler ein Muss.
Ford Mustang EcoBoost FMIC-Funktionen
- 22 x 5 x 6.5 Zoll Kerngröße (559 mm x 127 x 165)
- Tankausführung mit geringer Turbulenz
- Minimaler Druckverlust
- Maximiertes Core Design
- Wesentlich niedrigere und konsistentere Ladetemperaturen
- Bolt-In-Design, keine Fahrzeugmodifikation erforderlich
- Komplett gegossene End-Tanks
CP-E begann damit, die maximale Kerngröße zu ermitteln, die ohne größere Änderungen am Fahrzeug passen konnte. Unser EcoBoost FMIC verwendet das Stangen- und Plattendesign, um ein hohes Maß an Effizienz zu gewährleisten.
cp-e hatte sich dann zum Ziel gesetzt, das Perfekte zu entwerfen EcoBoost FMIC-Endtanks, die ein Design entwickeln, das nicht nur den monströsen Kern umschließt, sondern auch kein Schneiden, kein Bohren und keine dauerhafte Modifikation am Fahrzeug erfordert. Mit den lasergeschnittenen Halterungen wird der Ladeluftkühler an der serienmäßigen Stelle montiert und passt gleichzeitig zu den serienmäßigen Ladeluftkühlerrohren. Kunden können jetzt ihre Rohrleitungen aufrüsten, wenn ihr Strombedarf dies erfordert, und sie in kleineren Schritten modifizieren.
Wie immer umfasst der cp-e-Ladeluftkühler gegossene Endtanks, die mit dem Kern verschweißt und einem Drucktest unterzogen werden. Was diese Endtanks vom Rest unterscheidet, ist die Technik hinter ihrer Form und ihrem Innendesign. In die Gestaltung der Tanks wurden stundenlange Konstruktions- und Computerflussdiagramme gesteckt, um Turbulenzen in ihnen praktisch zu eliminieren. Oft führt die Aufrüstung eines Ladeluftkühlers zu einem erhöhten Turboloch und einem Gesamtdruckverlust. Dies ist auf die Größe des Kerns und die Turbulenzen in den Endtanks zurückzuführen. Durch die Gestaltung des Endstücks kleiner und effizienter hat cp-e einen Weg gefunden, Turbulenzen zu minimieren, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs hoch zu halten, und gleichzeitig den Ladeluftkühler drastisch zu vergrößern.
Das interne Design der Endtanks lenkt die Luft so, dass eine optimale Luftströmung sowie eine gleichmäßige Verteilung im gesamten Kern erzielt werden. Bei Ladeluftkühlern übernimmt die hintere Hälfte des Kerns nur 25% der Kühlung. Die Endtanks wurden entwickelt, um die Luft für eine gleichmäßige Kühlung richtig in den Kern zu leiten und dem Fahrzeug die beständigsten Bedingungen für den Eintritt in den Motor zu bieten.
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CP-E Ladeluftkühler Highlights!
Turbulenzreduzierungslamellen
Bei der Entwicklung eines Ladeluftkühlers besteht das Ziel darin, die Größe zu maximieren, ohne den Druckabfall zu erhöhen. Größere Kerne weisen aufgrund der massiven Turbulenzen in einem großen Kern fast immer einen Druckabfall auf. cp-e hat einen Weg gefunden, dieses Problem zu umgehen, indem es unsere sorgfältig berechneten Lamellen zur Turbulenzreduzierung hinzugefügt hat, um den Luftstrom von den Endtanks zum Hauptkern zu glätten.
In der Praxis bedeutet dies einen außerordentlich geringen Druckabfall und keine Verringerung der Spulenzeiten.
Komplett gegossene Endtanks
Wenn Haltbarkeit und hohe Leistung die Hauptziele sind, gibt es nichts Besseres als das Gießen. Schnitt- und Schweißabschnitte erreichen einfach nicht annähernd die Zuverlässigkeit eines Gussstücks. Das Problem besteht darin, dass das Gießen zu teuer und für viele Hersteller unerschwinglich ist.
Mit dem ultimativen Produkt als Endziel akzeptieren wir nur vollständig gegossene Endtanks für alle unsere frontmontierten Ladeluftkühler.
Massive Kerngröße
Die EcoBoost Die Plattform hat in sehr kurzer Zeit unglaubliche Leistungssteigerungen erlebt. Vor diesem Hintergrund wollten wir einen sehr großen Ladeluftkühler entwickeln, der sowohl Serien- als auch große Turboanwendungen unterstützt. Selbst bei dieser Größe ist keine Änderung oder Entfernung von Lagerteilen erforderlich.
In Kombination mit unserem Lamellendesign ist dieser Ladeluftkühler die beste Wahl für Serien- und große Turbo-Upgrades.
Garantie-Info
Steeda bieten eine begrenzte lebenslange Garantie auf Material- und Herstellungsfehler.
Die Garantie gilt für den Erstkäufer.
WAS NICHT ABGEDECKT IST
Die folgenden Artikel fallen nicht unter die eingeschränkte Garantie:
1. Ausfälle oder Schäden, die auf normale Abnutzung, unsachgemäße Installation, Reparatur, Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung, Fahrlässigkeit, Unfälle, Korrosion oder die Änderung oder Modifikation eines Teils durch den Kunden zurückzuführen sind.
2. Störungen oder Schäden, die durch Arbeiten verursacht wurden, die nicht von Steeda.
3. Fehler oder Schäden, die durch ein defektes Teil oder Zubehör verursacht werden, das nicht von Steeda Haupthändler.
4. Arbeitsaufwand für den Ausbau aus einem Fahrzeug und den erneuten Einbau eines „rezeptfrei“ oder „über das Internet“ verkauften Teils oder einer Komponente.
5. Serviceanpassungen wie Kalibrierung oder Ausrichtungen.
6. Rost oder Korrosion an Teilen, die durch Umwelteinflüsse wie beispielsweise Salz oder andere ätzende Chemikalien verursacht werden, sind nicht durch Steeda's Garantie.
7. Pitting wird durch Bremsstaub, Chemikalienmissbrauch oder mangelnde Wartung verursacht und ist nicht abgedeckt durch Steeda's Garantie.
8. Beiläufige oder Folgeschäden. Steeda ist nicht verantwortlich für den Ausfall Ihres Fahrzeugs, für etwaige Unannehmlichkeiten, die Ihnen hierdurch entstehen, für den Verlust Ihres Transportmittels oder Teilen davon oder für sonstige beiläufige oder Folgeschäden, die Ihnen möglicherweise entstehen.
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