Pro Alloy Fiesta Mk7 ST180 Pro Spec Curved Ladeluftkühler

The new Pro Alloy 'PRO'-Spezifikation gebogen Fiesta Der ST-Ladeluftkühler für die Frontmontage wurde speziell entwickelt und entwickelt, um der Nachfrage innerhalb der Ford-Tuningbranche nach einem hochwertigen Hochleistungs-Ladeluftkühler-Kit gerecht zu werden, das weiterhin am Auto montiert werden kann, ohne dass das Original geschnitten, modifiziert oder entfernt werden muss Frontplatte oder Stoßstangendetail, aber dennoch sehr fähig, mit dem ständig wachsenden Wunsch umzugehen, diese großen kleinen Taschenraketen mit ihren Leistungsfiguren immer weiter zu schieben und die Lücke zwischen unserem Original schön zu füllen Fiesta ST Front Mount Kit und unser 'Competition' Spec Kit.

Die Einschränkungen beim Design für die meisten anderen Hersteller von Kits für die Fiesta sind einfach auf den verfügbaren Platz zwischen der Stoßstange und der Rückseite der Stoßstange. In den letzten Monaten jedoch Pro Alloy haben einige neue Verfahren und einige beeindruckende Techniken entwickelt, die es ihnen ermöglichen, gekrümmte Ladeluftkühlerkerne zu bauen, die für diese Anwendung einen Kern ermöglicht haben, der gekrümmt ist, um genau das Profil des zu spiegeln Fiesta Stoßstange.

Dieses neue gebogene Design hat einen dickeren, voll frontalen Ladeluftkühler ermöglicht, der eine wichtige und beeindruckende Steigerung der berechneten internen Durchflussleistung um 45% gegenüber unserem Original bietet Fiesta ST Frontmontage-Kit.

Darüber hinaus ist der Kern aus einem leichten Kern mit extrem hohem Wirkungsgrad aufgebaut, der von einer außergewöhnlich dünnwandigen Kernrohrspezifikation profitiert, die mit einem vollständig gelöteten internen Turbulator ausgestattet ist, der optimale Wärmeübertragungseigenschaften und Kühlleistung bietet.

In Kombination mit den außergewöhnlichen internen Durchflussfähigkeiten wird sichergestellt, dass dieser Ladeluftkühler nicht nur eine hervorragende Kühlung bietet, sondern auch eine außergewöhnliche Leistung mit sehr geringem Druckabfall gewährleistet. Dadurch wird die Reaktion auf die Drosselklappe sichergestellt, und das "Lag" ist gegenüber einer Reihe anderer für dieses Fahrzeug verfügbarer Ladeluftkühler deutlich verbessert .

Hauptmerkmale

• Einfache DIY-Passform ohne Bohren oder Schneiden.
• Lieferung komplett mit Verbindungsrohren, Schläuchen und allen Montageteilen
• Minimale Begrenzung des Umgebungsluftstroms, um sicherzustellen, dass die Wasserkühlung nicht beeinträchtigt wird
• Riesige Kernoberfläche und interne Flussfähigkeiten
• Ultimatives, leichtes, hocheffizientes Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühlerkern-Design
• Handgefertigtes, glatt fließendes, gefertigtes und WIG-geschweißtes Endtankdesign für optimalen Innenfluss
• 4kg Gesamtgewicht des Ladeluftkühlers
• Erhältlich in einem haltbaren Black Powder-Finish oder in Satin Silver Finish
• Wahl des farbigen Pro-Logos

In der nachstehenden Grafik sind die Testergebnisse des 330HP-Fahrzeugs "Stg4" dargestellt

Ergebniszusammenfassung

Maximale Ladeluftkühler-Einlasstemperatur ° c = 182.47 ° c
Peak Intercooler Auslasstemperatur ° c = 29.71 ° c
Spitzenumgebungstemperatur am Ablesepunkt = 19.12 ° c
Hinweise:

Messung der Umgebungsluft in der Dyno-Zelle an der Außenseite der Zellenwand, in Reihe mit der Vorderseite des Fahrzeugs unter Verwendung des Thermoelementsensors Typ K.
Einlass- und Auslasstemperaturwerte des Ladeluftkühlers gemessen an der Mittellinie des Rohrdurchmessers