cp-e xFlex Stufe 2 Ford Focus RS Motorhalterung hinten

Custom Performance Engineering, Inc. hat sich entschieden, hier über den Tellerrand zu schauen und ein völlig neues Design zu entwickeln. Zu diesem Zweck hat cp-e die Lageraufteilung sorgfältig untersucht Focus RS hintere Motorhalterung. Unmittelbar nach dem Entfernen der hinteren Halterung wurde entschieden, dass ein besseres Design erreicht werden könnte.

Wir haben unsere gebaut Focus RS Die hintere Motorhalterung basiert auf dem, was wir aus unserer sehr beliebten ST-Halterung gelernt und das Prinzip modifiziert haben, um noch effektiver an der zu arbeiten Focus RS.

Der Ford Ecoboost Das Motorlagersystem enthält zwei seitliche Halterungen, die einen drehbaren Befestigungspunkt bieten. Die hintere Motorhalterung soll verhindern, dass der Motor wie ein Pendel schwingt. Das Design der serienmäßigen Halterung richtet die Buchse jedoch horizontal aus; Dadurch können aufgebrachte Spannungen entlang zweier Ebenen in der Buchse wirken. Diese Art von Buchsen sind dafür eigentlich nicht gedacht und es hat sich herausgestellt, dass die hintere Halterung möglicherweise nicht ausreicht, um die Bewegung des Motors zu verhindern.

cp-e hat eine Möglichkeit gefunden, die Buchse nur in einer Ebene zu belasten. Durch die Neugestaltung der gesamten hinteren Motorhalterung konnte cp-e die Buchse vertikal montieren, sodass die Pendelwirkung des Motors die Buchse richtig zusammendrückt. Indem wir die Buchse so ausrichten, dass sie richtig zusammengedrückt werden kann, konnten wir eine Halterung schaffen, die ein steiferes System bietet und gleichzeitig eine Buchse mit einem niedrigen Härtegrad von 65 verwendet.

cp-e geht noch einen Schritt weiter und verwendet EPDM, eine Art Gummibuchse. Urethan beginnt bei Temperaturen von nur 200 °F zu versagen und im Allgemeinen benötigen die Buchsen eine höhere Härte, um zusammenzuhalten. Der Focus Die hintere Motorhalterung ist ein perfektes Beispiel dafür, wann man kein Urethan verwenden sollte. Durch die Lage der Halterung kann eine große Wärmemenge auf die Buchse übertragen werden. EPDM hält dieser Hitze stand und beginnt nicht, zusammenzubrechen und zu versagen. EPDM hat eine höhere Dichte als Urethan, sodass die Buchse eine niedrigere Härte aufweisen kann, während gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit und Unterstützung erhalten bleibt. Warum ist das gut? Höhere Härtewerte übertragen Vibrationen durch das Fahrzeug und in die Kabine und erhöhen so den NVH-Wert (Noise, Vibration & Harshness).

Um Ihnen diese Vorteile zu bieten, werden die beiden 17.1 Pfund schweren Aluminiumblöcke in unsere CNC-Maschine eingelegt und auf nur 2.17 Pfund reduziert. Dieser Prozess nimmt viel Zeit in Anspruch, war aber notwendig, um das für die Anwendung erforderliche Design bereitzustellen.

Bei ersten Tests hat sich gezeigt, dass unser Lager dabei hilft, den Motor richtig in Position zu halten und gleichzeitig eine Buchse mit geringer Härte bereitzustellen, um die Vibrationen in der Kabine gering zu halten. Es ist zu erwarten, dass an einigen Stellen des Fahrerlebnisses Vibrationen hinzukommen. Dieser Effekt beruht jedoch ausschließlich auf der Versteifung des Motorlagersystems.

Eigenschaften

• Billet CNC-Konstruktion
• EPDM-Buchse
• Edelstahl-Hardware
• Vertikal montierte Buchsen erhöhen die Haltbarkeit und Effektivität
• Stabilisieren Sie die Motordrehbewegung
• Hergestellt in den USA
• Lebenslange Garantie