Hugos GT350-Kettenwaffe

Steeda Kunde Hugo beschloss, mit seinem Shelby GT350 Mustang eine Kehrtwende zu machen. Er baute ihn zunächst zu Schrott und verwandelte ihn dann in eine vollwertige Rennstreckenwaffe. Na gut, nicht er hat ihn zu Schrott gefahren, sondern jemand anderes, und er kaufte das Auto mit der beschädigten Frontpartie im Oktober 2023 in Florida. Nachdem der Import nach Frankreich abgeschlossen war, begannen die Arbeiten im Frühjahr 2024, und im Mai 2024 war das Auto wieder fahrbereit.

Traurige Zeiten: Traurig aussehender GT350 kommt im Container an:

Das Gute an der Arbeit an einem beschädigten Auto (oder der Lichtblick, falls Ihrem Auto etwas zustoßen sollte) ist, dass Sie die Gelegenheit nutzen können, beschädigte OEM-Komponenten gegen leistungsstärkere Komponenten auszutauschen, und genau das hatte Hugo vor.

Der Kern Steeda Um die Probleme an der Front zu beheben, wurde die gesamte vordere Unterkonstruktion durch eine Steeda K-Member für Straßenrennen. Leichter, stabiler und für eine verbesserte Federungsgeometrie ausgelegt. Der perfekte Ersatz und das perfekte Upgrade.

Hugo nutzte auch die Chance auf ein Upgrade mit Steeda vorne und hinten verstellbare Stabilisatoren, behielt aber zunächst die Ford-Hochleistungsfedern bei, mit denen das Auto ausgestattet war. Er fügte hinzu Steeda Höhenverstellung vorn und auch Steeda Sturzplatten vorne ermöglichen aggressive Sturzeinstellungen nach Rennstreckenspezifikation, die für die Nutzung der verbesserten Federung und der breiten Vorderreifen des GT350 unerlässlich sind.

Die ramponierte Frontpartie verlangte auch nach einigen netten optischen und leistungssteigernden Verbesserungen („Warum nicht beides!“) durch einige APR und Anderson Composites.
Anderson Composites Fensterlamellen, Frontstoßstangeneinsatz und Frontgrilleinsatz oben und APR Carbon-Außenspiegelabdeckungen trugen die Frontoptik, während APR Performance-Stoßfänger-Canards sorgen für zusätzliche aerodynamische Leistung an der Front.

Die größte optische und leistungstechnische Modifikation der Frontpartie war ein komplettes Trackspec GT4 Full Bonnet Louvre-Kit, um die notwendige Kühlung zu bieten, die bei schweren Einsätzen auf der Rennstrecke erforderlich ist. Dies geschah, nachdem bei seinen ersten Rennstreckenausflügen mit dem Auto die Temperaturen unter der Motorhaube für Hugos Wohlbefinden zu hoch geworden waren und die Zeit, die er auf der Rennstrecke verbringen konnte, eingeschränkt war. Das obige Foto zeigt die Motorhaube im Originalstil und unten können Sie den riesigen Unterschied sehen, den die Installation der 4 Paneele für das Kühlpotenzial macht!

Auf dem Bild ist zu sehen, dass Hugo auch den Lufteinlass durch eine K&N-Option ersetzt hat und das vordere Riemenscheibensystem des 5.2 Voodoo durch Steeda Billet-Wasserrolle.

Am anderen Ende des Wagens, der völlig unbeschädigt war, befand sich ein verstellbarer APR Der hintere GTC 200 Carbon-Flügel sorgte für den nötigen Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke, während eine vollständige Steeda IRS-Paketteile, einschließlich der Steeda IRS-Hilfsrahmenstreben und Hilfsrahmenstützbuchsen.

Bild oben: Konzerte Steeda IRS-Hinterrahmenstreben. Ein MUSS für jeden leistungsstarken Mustang-Fahrer! 

Um den Sound des Voodoo zum Leben zu erwecken, hat er außerdem ein komplettes Corsa Performance 3" Active Cat Back-Auspuffsystem mit H-Rohr hinzugefügt.

Hugo hat außerdem das Schroth-Quick-Fit-Gurtsystem hinzugefügt, das ihn bei Rennstreckeneinsätzen besser im Sitz festhält, sowie ein UPR-Ölauffangbehältersystem, das dabei hilft, das Ölleck zu vermeiden, das bei Vollgaseinsätzen des Motors entsteht. 

Als das Auto am 17. Mai fahrbereit war, ging es für ihn direkt weiter zu einem Trackday in Lurcy-Lévis zum 60. Jubiläum des Mustang, volle ZWEI TAGE, nachdem das Auto wieder auf der Straße war! So etwas sehen wir gerne! 

Hugos Auto steht hübsch da und ist vollständig wiederhergestellt!

 

Nach einem zweiten Rennstreckenausflug auf dem berühmten Paul Ricard in der Nähe von Marseille am 28. August entschied sich Hugo für eine Veränderung und tauschte die Ford Performance-Federn gegen einige unserer berühmten Steeda Dual Rate Ultimate Handling Magneride-Federn. Nach dem Einbau machte er sich auf den Weg zum ultimativen Streckentest, einem Wochenende auf dem Nürburgring im Oktober.

 

Feedback von Hugo:

„Die Teile, die den größten Einfluss auf das Fahrverhalten und die Straßenlage hatten, sind die Steeda K-Menber (Motorhalterung), Steeda Aufhängungsfedern, Steeda Stabilisatoren und Steeda IRS-Hinterradhalterung ... Sie haben meine Fahrweise wirklich verändert!

Das Auto verfügt nun über eine Karosserie, die bei Kurvenfahrt sofort auf die Lenkbewegungen reagiert, und ein Fahrwerk, das bei voller Kraftbelastung nicht einzuknicken droht.

Ich kann Kurven schneller angehen, ohne Angst haben zu müssen, die Spur zu verlieren, und die Frontpartie verliert in langsamen Kurven mit erhöhtem Abtrieb nicht mehr die Kontrolle.“

Hugo sagt, dass er jetzt einige zukünftige Änderungen plant:
Neue Reifen (!) und vielleicht noch etwas Arbeit, um die Vorderachse zu versteifen …

Wie man auf den Bildern sehen kann, hat Hugo die „Grüne Hölle“ wirklich in Angriff genommen und hatte dabei jede Menge Spaß! Da sind wir uns alle einig. Hugo weiß Bescheid. #SpeedMatters! 

 

Denken Sie an IHR Steeda ausgestattete Fast Ford verdient eine gewisse Anerkennung und einen eigenen Feature-Car-Spot? KONTAKT  und wenn wir uns einig sind, können wir es schaffen!

 

Vollständige Spezifikation:
Motor / Antriebsstrang:

K&N Typhon Kaltluft
Corsa Performance 3" Active Cat Back Auspuffanlage mit H-Rohr
Steeda Billet 3 Bolzen Wasserpumpen-Riemenscheibe
UPR Speed ​​Ölablassventil
UPR Ölauffangbehälter

Visuelle Mods

APR Leistungsstarker Spiegel aus Carbonfaser
APR Leistung GTC-200
APR Performance Stoßfänger-Canards
Fensterlamellen von Anderson Composites
Anderson Composites Frontstoßstangeneinsatz
Anderson Composites oberer Frontgrilleinsatz
Trackspec GT4 Komplett-Motorhauben-Lamellensatz

Ford Performance Mustang GT350, vorne
Heatshield-Produkte Hitzeschild für Ansaugkrümmer

Aufhängung/Fahrwerk

Steeda Distanzstücksatz für vordere Fahrhöhe
Steeda Competition-Stabilisatoren vorn und hinten
Steeda MagneRide Dual Rate Ultimate Handling Tieferlegungsfedern
Steeda Sturzplatten
Steeda Mustang GT/GT350 Road Race K-Element vorn
Steeda Stützstrebe für hinteren IRS-Hilfsrahmen
Steeda Ausrichtungssatz für hinteren Hilfsrahmen mit BMR CB005 / SR-Kit
Steeda IRS-Hilfsrahmen-Buchsenstützsystem

Sonstiges:
Goodridge 15-18 Ford Mustang GT350/GT350R SS Bremsleitungssatz
Schroth QuickFit-Gurt

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Hugo / Racetracker.de

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