Peters Focus ST MK3-Projektauto

Steeda Der britische Kunde Peter arbeitet langsam an seinem Focus mk3 ST, um diese Basisplattform über das großartige „Multifunktions“-Familienauto hinaus zu bringen, als das Ford es geschaffen hat. Wie Sie auf den Bildern sehen können, konzentriert sich Peter viel mehr auf die Leistung des Autos auf der Straße und nicht auf sein Aussehen und hat die äußeren Änderungen auf einige subtile Stilverbesserungen beschränkt, wie farblich abgestimmte Gel-Overlay-Abzeichen, einige Rallye-Schmutzfänger und Windabweiser sowie eine Spoilerlippe, um einen kleinen Hinweis auf die verbesserte Leistung zu geben. Ein Mountune-Öldeckel und ein Ölmessstab geben ebenfalls Hinweise auf die versteckten Verbesserungen.

Was die Leistung des ST angeht, wird wirklich einiges getan. Beginnend am Anfang des Ansaugwegs (was immerhin ein guter Anfang zu sein scheint) entschied sich Peter für ein Mountune-Ansaugkit in Kombination mit einem RS-Airbox-Deckel, um den Motorraum optisch etwas aufzuwerten. All diese schöne Luft wird derzeit über einen serienmäßigen Turbolader angesaugt, aber Peter hat vor, diesen bald aufzurüsten, und seine bisherigen Modifikationen werden ihm dabei helfen, sich darauf vorzubereiten.

Die Ansaugluft strömt durch einen CP-E-Delta-Core-Ladeluftkühler, um mit den Ladelufttemperaturen klarzukommen, die durch das Leben im Turbolader entstehen können, und zündet ihren Funken durch verbesserte NGK-Iridium-Zündkerzen für optimale Verbrennung und optimale Leistung. Die entscheidende Rückseite des Systems strömt die Abgase direkt durch einen CP-E-Quickspool (ok, QKSPL, um wirklich CP-E zu sein) durch ein hochdurchströmtes Fallrohr und dann durch einen CP-E-Austentit zu seinen Doppelspitzen catback System funktionieren.

Ein verbessertes Mountune-Umwälzventil hilft, den Druck zu kontrollieren, ohne zu brechen, während eine CP-E Xflex Stage 2-Hinterradmotorhalterung hilft, den Motor unter Kontrolle zu halten, eine notorische Schwachstelle für den Focus ST mk3, insbesondere die Autos vor dem Facelift, die ab Werk eine superweiche Motoraufhängung hatten. Für Facelift-Autos wie Peters bieten die Stage 2-Aufhängungen den größten Leistungssprung, während ein Auto vor dem Facelift bereits von einer Stage 1-Aufhängung enorme Vorteile hat. Mit der CP-E-Aufhängung, die hilft, den Motor unter Kontrolle zu halten, Steeda Focus Die Kupplungspedalfeder hilft dem Fahrer auch dabei, das Kupplungspedal unter Kontrolle zu halten. Schließlich ist eine gleichmäßige und kontrollierte Leistungsentfaltung das, was Sie für eine optimale Leistung benötigen, und das können Sie nicht erreichen, wenn der Motor überall hin und her schwankt oder das Auto mit ruckartigen Pedalbetätigungen känguruht.

Zur Steuerung und Verbesserung der Leistungsmodifikationen steuert ein Cobb-Accessport mit MSD-Multimaps das Steuergerät und bietet eine Auswahl an Kennfeldern mit einer Einstellung von 250/280 oder 300 mit lauten Geräuschen, um das Beste aus der gesamten Abgasanlage herauszuholen. Die Karten werden aktualisiert, wenn der leistungsgesteigerte Turbo ausgewählt und eingebaut wird, aber im Moment ist Peter mit dem System sehr zufrieden. 

Wir haben Peter um Feedback zu seinen Mods gebeten und er sagte:

„Die hintere Motorhalterung verhinderte, dass sich der Motor beim Schalten und Gasgeben bewegte, und half erheblich dabei wheel hop Aber in der Hütte hatte ich einen erhöhten NVH, der nach dem Schlafengehen etwas nachließ....

Der Ladeluftkühler ist erstaunlich, meine Ladelufttemperaturen bleiben auch nach wiederholtem starkem Ziehen zwischen 70 und 80 Grad, wo sie vorher auf über 100 Grad anstiegen! Die Montage war etwas umständlich, da der britische Sturzbügel etwas anders als die US-Version ist und daher einige geringfügige Änderungen erforderlich waren, aber ich bin wirklich zufrieden damit.

Der CP-E Austinite-Auspuff ist wirklich beeindruckend. Erstklassige Verarbeitungsqualität, sieht unglaublich aus und klingt unglaublich, er ist ziemlich laut, aber genau richtig für mich. Er verleiht dem Auto ein schönes tiefes Grollen, besonders in Verbindung mit dem lauten Blubbern von MSDS, das klingt wie ein Biest! Ehrlich gesagt hat er meine Erwartungen übertroffen, ich bin wirklich zufrieden damit und möchte mich bedanken Steeda für den Import dieser Teile für mich, hochwertiger Service und wirklich guter Kundenservice!" 

Danke für deine netten Worte und die Bilder, Peter! 

Foto von unserem OEM Focus mk3-Testsitzung mit Perfect Touch Performance in London. Wir fanden, dass der OEM-Ladeluftkühler für den harten Einsatz völlig unzureichend war, selbst wenn das Auto komplett serienmäßig war. 

Sie können Upgrades für Ihr Gerät kaufen Focus ST mk3 hier: Focus ST 250 (steeda.eu.com)

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