Steeda beginnt mit der Entwicklung des S650 Mustang der neuen Generation mit Silver Bullet V 2.0!

Steeda hat die Entwicklung unserer brandneuen S650 Mustang intensiv in Angriff genommen, so wie Sie es von uns erwarten würden. Unser ortsansässiger Drag King und Werkschef Scott Boda holte sich diesen silbernen GT mit Basispaket und automatischem A10-Getriebe, beanspruchte ihn sofort für sich und machte sich daran, die völlig neue „Silver Bullet“-Version 2.0 zu entwickeln, um zu sehen, was er leisten konnte und um zu testen, welche Teile von der S550-Plattform übernommen werden könnten und was neue Arbeit und Entwicklung erfordern würde!

Wir wussten, dass es zunächst einmal um wirklich große Entwicklungen am Antriebsstrang gehen würde, bis die Tuning-Gurus herausgefunden haben, wie sie das komplett neue Twin-Einlass- und Drosselklappen-Setup des S650 GT sowie das dazugehörige Tuning angehen können.

Ein kurzer Dyno-Test lieferte uns einige Grundlinien und wir testeten den Unterschied mit einer Reihe von Kooks weiter headers was ich am Auto machen konnte, und tatsächlich gaben sie einen schönen Auftrieb. Wir haben auch damit begonnen, mit der Entfernung der neuen werksseitigen „Kohlenstofffallen“ zu experimentieren, die in die Ansaugwege eingebaut werden.

Eine ganze Reihe von Fahrwerks- und Aufhängungsmodifikationen wurden schnell gegenüber dem ursprünglichen S550 Silver Bullet übernommen, einschließlich unseres Hardcore-Front-K-Member-Drag-Setups. In der Aufnahme unten können Sie auch den hinteren Teil der Abgasanlage nach den Kooks sehen headers scheint abgefallen zu sein!

Zu den verbauten Teilen gehören: 

Steeda S550 Mustang Drag Front K-Mitglied
Steeda Pro-Action Drag Racing Gewindefahrwerk vorne
Steeda Sturzplatten
Steeda Pro-Action Drag Racing Gewindefahrwerk vorne
Steeda Sturzplatten
Steeda Pro-Action doppelt verstellbare hintere Stoßdämpfer
Steeda Hardcore hinteres verstellbares Fahrhöhensystem
Steeda IRS-Hilfsrahmenstreben
Steeda einstellbare Spurstangen hinten
Vertikale Steeda-Verbindungen mit Delrin-Buchsen
Steeda Billet hintere verstellbare Sturzarme
Steeda Billet Stoßdämpfer hinten
Steeda Drag Stabilisator hinten
Steeda IRS Subframe Bushing Support System
Steeda IRS Subframe Alignment Kit
Ford Performance Achsschenkel-zu-Fuß-Verbindungslagerbaugruppe
Steeda Einstellbares Urethan-Differenziallager-Buchseneinsatzsystem
Steeda Lightweight Race Frontstoßstange
QA1 Karbonfaser-Propellerwelle
Baer Lightweight Drag 4-Kolben-Bremssysteme vorne und hinten 

Neben diesem ziemlich umfassenden Katalog der berühmten Aufhängungs- und Fahrwerksteile von Steeda hat Scott auch einen Steeda-Rücksitzersatz und einige Corbeau-Rennsitze hinzugefügt, was ebenfalls zur Gewichtsreduzierung beiträgt.

Ein entscheidender Teil jedes ernsthaften Drag-Cars ist das Rad- und Reifenpaket. Scott hat sich unsere Billet-Spezialitäten Win Lite Black Vorder- und Hinterräder ausgeliehen, die vorne 17×4.5 und hinten 17×10 messen, und sie mit Mickey-Thompson-Performance umhüllt Schleppreifen.

Dieses anfängliche Paket wurde sehr schnell auf der Rennstrecke getestet und erreichte eine vielversprechende Öffnungszeit von 11.22 bei 125.17 Meilen pro Stunde, aber offensichtlich kann der Silver Bullet V2.0 noch viel mehr bieten!

Während Scott mit seinem ersten Wechsel zur S650 GT zufrieden war, war er mit dem Aussehen nicht zufrieden! Es war dem alten Silver Bullet V1.0 ZU ähnlich! Also machte er einen Ausflug zum Büro unseres Designteams und sie ließen sich diese coole neue Folie einfallen, um das neue Auto wirklich hervorzuheben!

Bleiben tuned an Scott und die Fortschritte des S650 auf unseren Steeda-Social-Media-Kanälen.

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