CP-E Ford Bronco Delta Core Frontmontage-Ladeluftkühler 2.3 l und 2.7 l Ecoboost

Suchen Sie nach einer Möglichkeit, die Leistung Ihres zu verbessern? Bronco? Dann kann der Custom Performance Engineering Front Mount Delta Core Ladeluftkühler helfen! Geeignet für 2.3 l und 2.7 l Ecoboost Modelle.

EIGENSCHAFTEN:

• 18.875 Zoll x 4 Zoll x 7.75 Zoll Kerngröße (48 cm x 10 x 20)
• Tankausführung mit geringer Turbulenz
• Maximiertes Core Design
• CNC-gefräste Halterungen aus Billet 6061
• Wesentlich niedrigere und konsistentere Ladetemperaturen
• Bolt-In-Design, keine Fahrzeugmodifikation erforderlich
• Komplett gegossene Endtanks
• Funktioniert mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung
• Lebenslange Garantie

Während der serienmäßige Ladeluftkühler hervorragende Arbeit für den Alltagsfahrer leistet, der sein Auto nicht modifizieren möchte, ist der Ladeluftkühler für jemanden, der weiter (und schneller!) Fahren möchte, eine unverzichtbare Modifikation.

CP-E begann mit der Bestimmung der maximalen Kerngröße, die ohne irreversible Modifikation am Fahrzeug passen könnte. Der Delta Core Ladeluftkühler verwendet das Stab- und Plattendesign, um ein hohes Maß an Effizienz zu gewährleisten.

CP-E hatte sich dann zum Ziel gesetzt, das Perfekte zu entwerfen EcoBoost FMIC-Endtanks entwickeln ein Design, das nicht nur den monströsen Kern umschließt, sondern auch kein Schneiden, kein Bohren und keine dauerhafte Änderung am Fahrzeug erfordert. Mit den CNC-gefrästen Billet 6061-Halterungen wird der Ladeluftkühler an der serienmäßigen Stelle montiert und passt gleichzeitig zu den serienmäßigen Ladeluftkühlerrohren. Kunden können jetzt ihre Rohrleitungen aufrüsten, wenn ihr Strombedarf dies erfordert, und sie in kleineren Schritten modifizieren.

Wie immer bei CP-E umfasst der Ladeluftkühler gegossene Endtanks, die mit dem Kern verschweißt und druckgeprüft werden. Was diese Endtanks von den anderen unterscheidet, ist die Technik hinter ihrer Form und ihrem inneren Design. Stundenlange Design- und Computer-Flussdiagramme wurden in das Design der Tanks gesteckt, um Turbulenzen in ihnen praktisch zu eliminieren. Häufig führt die Aufrüstung eines Ladeluftkühlers zu einem erhöhten Turboloch und einem Gesamtdruckverlust. Dies liegt an der großen Größe des Kerns und den Turbulenzen in den Endtanks. Durch die Gestaltung der Endtanks, die kleiner und effizienter sind, hat cp-e™ einen Weg gefunden, Turbulenzen zu minimieren, um die Fahrbarkeit des Autos hoch zu halten, während der Ladeluftkühler dennoch drastisch vergrößert wird.

Das interne Design der Endtanks leitet die Luft so, dass der optimale Luftstrom sowie eine gleichmäßige Verteilung im gesamten Kern erzielt werden. Bei Ladeluftkühlern leistet die hintere Hälfte des Kerns nur 25 % der Kühlung. Die Endtanks wurden entwickelt, um die Luft für eine möglichst gleichmäßige Kühlung richtig in den Kern zu leiten und dem Fahrzeug die beständigsten Bedingungen für den Eintritt in den Motor zu geben.

Voll optimierte Kerngröße
Um einen der effizientesten Ladeluftkühler zu bauen, hat sich cp-e zum Ziel gesetzt, den größten verfügbaren Kern bereitzustellen. Um dies zu erreichen, haben wir jeden Quadratzentimeter des nutzbaren Raums hinter der Stoßstange maximiert. Dies zeigt sich im Kerndesign mit Aussparungen für eine perfekte Passform und größtmöglichen Abmessungen ohne dauerhafte Modifikation des Fahrzeugs.

Komplett gegossene Endtanks
Wenn Langlebigkeit und hohe Pferdestärken die Hauptziele sind, geht nichts über das Gießen. Schnitt- und Schweißabschnitte haben einfach nicht annähernd die Zuverlässigkeit eines Gussstücks. Das Problem ist, dass Gießen für viele Hersteller zu teuer und unerreichbar ist. Mit dem ultimativen Produkt als Endziel akzeptieren wir nur vollständig gegossene Endtanks für alle unsere frontmontierten Ladeluftkühler.

Turbulenzreduzierungslamellen
Bei der Entwicklung eines Ladeluftkühlers besteht das Ziel darin, die Größe und Nutzung des Kerns zu maximieren. Unsere Lamellen zur Reduzierung von Turbulenzen sorgen für eine gleichmäßige Verteilung der Luft im Inneren des Kerns. Dies hält die Kernkühlung bei optimaler Effizienz und nutzt jeden Zentimeter des Kerns.

Teil: FDCK00011T

Steeda bieten eine begrenzte lebenslange Garantie auf Material- und Herstellungsfehler.

Die Garantie gilt für den Erstkäufer.

WAS NICHT ABGEDECKT IST
Die folgenden Artikel fallen nicht unter die eingeschränkte Garantie:

1. Ausfälle oder Schäden, die auf normale Abnutzung, unsachgemäße Installation, Reparatur, Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung, Fahrlässigkeit, Unfälle, Korrosion oder die Änderung oder Modifikation eines Teils durch den Kunden zurückzuführen sind.
2. Störungen oder Schäden, die durch Arbeiten verursacht wurden, die nicht von Steeda.
3. Fehler oder Schäden, die durch ein defektes Teil oder Zubehör verursacht werden, das nicht von Steeda Haupthändler.
4. Arbeitsaufwand für den Ausbau aus einem Fahrzeug und den erneuten Einbau eines „rezeptfrei“ oder „über das Internet“ verkauften Teils oder einer Komponente.
5. Serviceanpassungen wie Kalibrierung oder Ausrichtungen.
6. Rost oder Korrosion an Teilen, die durch Umwelteinflüsse wie beispielsweise Salz oder andere ätzende Chemikalien verursacht werden, sind nicht durch Steeda's Garantie.
7. Pitting wird durch Bremsstaub, Chemikalienmissbrauch oder mangelnde Wartung verursacht und ist nicht abgedeckt durch Steeda's Garantie.
8. Beiläufige oder Folgeschäden. Steeda ist nicht verantwortlich für den Ausfall Ihres Fahrzeugs, für etwaige Unannehmlichkeiten, die Ihnen hierdurch entstehen, für den Verlust Ihres Transportmittels oder Teilen davon oder für sonstige beiläufige oder Folgeschäden, die Ihnen möglicherweise entstehen.

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