CP-E

CP-E Ford Bronco Delta Core Front Mount Intercooler 2.3L & 2.7L Ecoboost

749 € exc TAX

Möchten Sie die Leistung Ihres Ford Bronco verbessern? Dann kann der Custom Performance Engineering Front Mount Delta Core Ladeluftkühler helfen! Geeignet für 2.3-l- und 2.7-Liter-Ecoboost-Modelle. Verfügt über einen massiven Kern und speziell entwickelte Endtanks für eine optimale Leistungskühlung, ohne dass ein Schneiden oder Ändern erforderlich ist.

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Möchten Sie die Leistung Ihres Bronco verbessern? Dann kann der Custom Performance Engineering Front Mount Delta Core Ladeluftkühler helfen! Geeignet für 2.3-l- und 2.7-Liter-Ecoboost-Modelle.

EIGENSCHAFTEN:

  • 18.875 Zoll x 4 Zoll x 7.75 Zoll Kerngröße (48 cm x 10 x 20)
  • Tankausführung mit geringer Turbulenz
  • Maximiertes Core Design
  • CNC-gefräste Halterungen aus Billet 6061
  • Wesentlich niedrigere und konsistentere Ladetemperaturen
  • Bolt-In-Design, keine Fahrzeugmodifikation erforderlich
  • Komplett gegossene Endtanks
  • Funktioniert mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung
  • Lebenslange Garantie

Während der serienmäßige Ladeluftkühler hervorragende Arbeit für den Alltagsfahrer leistet, der sein Auto nicht modifizieren möchte, ist der Ladeluftkühler für jemanden, der weiter (und schneller!) Fahren möchte, eine unverzichtbare Modifikation.

CP-E begann mit der Bestimmung der maximalen Kerngröße, die ohne irreversible Modifikation am Fahrzeug passen könnte. Der Delta Core Ladeluftkühler verwendet das Stab- und Plattendesign, um ein hohes Maß an Effizienz zu gewährleisten.

CP-E hat sich dann zum Ziel gesetzt, die perfekten EcoBoost FMIC-Endtanks zu entwerfen und ein Design zu entwickeln, das nicht nur den monströsen Kern umschließt, sondern auch kein Schneiden, kein Bohren und keine dauerhafte Modifikation des Fahrzeugs erfordert. Mit den CNC-gefrästen Halterungen aus Billet 6061 wird der Ladeluftkühler an der serienmäßigen Position montiert und passt gleichzeitig zu den serienmäßigen Ladeluftkühlerrohren. Kunden können ihre Rohrleitungen jetzt nach Bedarf aufrüsten und in kleineren Schritten modifizieren.

Wie immer bei CP-E umfasst der Ladeluftkühler gegossene Endtanks, die mit dem Kern verschweißt und druckgeprüft werden. Was diese Endtanks von den anderen unterscheidet, ist die Technik hinter ihrer Form und ihrem inneren Design. Stundenlange Design- und Computer-Flussdiagramme wurden in das Design der Tanks gesteckt, um Turbulenzen in ihnen praktisch zu eliminieren. Häufig führt die Aufrüstung eines Ladeluftkühlers zu einem erhöhten Turboloch und einem Gesamtdruckverlust. Dies liegt an der großen Größe des Kerns und den Turbulenzen in den Endtanks. Durch die Gestaltung der Endtanks, die kleiner und effizienter sind, hat cp-e™ einen Weg gefunden, Turbulenzen zu minimieren, um die Fahrbarkeit des Autos hoch zu halten, während der Ladeluftkühler dennoch drastisch vergrößert wird.

Das interne Design der Endtanks leitet die Luft so, dass der optimale Luftstrom sowie eine gleichmäßige Verteilung im gesamten Kern erzielt werden. Bei Ladeluftkühlern leistet die hintere Hälfte des Kerns nur 25 % der Kühlung. Die Endtanks wurden entwickelt, um die Luft für eine möglichst gleichmäßige Kühlung richtig in den Kern zu leiten und dem Fahrzeug die beständigsten Bedingungen für den Eintritt in den Motor zu geben.

Voll optimierte Kerngröße
Um einen der effizientesten Ladeluftkühler zu bauen, hat sich cp-e zum Ziel gesetzt, den größten verfügbaren Kern bereitzustellen. Um dies zu erreichen, haben wir jeden Quadratzentimeter des nutzbaren Raums hinter der Stoßstange maximiert. Dies zeigt sich im Kerndesign mit Aussparungen für eine perfekte Passform und größtmöglichen Abmessungen ohne dauerhafte Modifikation des Fahrzeugs.

Komplett gegossene Endtanks
Wenn Langlebigkeit und hohe Pferdestärken die Hauptziele sind, geht nichts über das Gießen. Schnitt- und Schweißabschnitte haben einfach nicht annähernd die Zuverlässigkeit eines Gussstücks. Das Problem ist, dass Gießen für viele Hersteller zu teuer und unerreichbar ist. Mit dem ultimativen Produkt als Endziel akzeptieren wir nur vollständig gegossene Endtanks für alle unsere frontmontierten Ladeluftkühler.

Turbulenzreduzierungslamellen
Bei der Entwicklung eines Ladeluftkühlers besteht das Ziel darin, die Größe und Nutzung des Kerns zu maximieren. Unsere Lamellen zur Reduzierung von Turbulenzen sorgen für eine gleichmäßige Verteilung der Luft im Inneren des Kerns. Dies hält die Kernkühlung bei optimaler Effizienz und nutzt jeden Zentimeter des Kerns.

Teil: FDCK00011T

 

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