DBA Ford Focus ST (Mk3) 2.0 Turbo (2011-2018) Bremsscheiben
Das Anhalten der Leistung ist genauso wichtig wie das schnelle Fahren, insbesondere wenn Sie die Leistung Ihres Geräts gesteigert haben Focus ST oder beabsichtigen, es auf die Strecke zu bringen.
Mit diesen Schlitzscheiben von DBA können Sie besser bremsen, kühlen und sehen hinter dem Lenkrad gut aus.
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Vordere Discs T3 oder T2
- Durchmesser [mm]: 330
- Innendurchmesser [mm]: 63.5
- Mindest. Dicke [mm]: 23
- Anzahl der Löcher: 5
- PCD: 108
- Dicke [mm]: 25
- Disc Vent: Känguru-Pfote
- Höhe [mm]: 49
Hintere Discs T3 oder T2
- Durchmesser [mm]: 271
- Innendurchmesser [mm]: 63.5
- Mindest. Dicke [mm]: 9
- Dicke [mm]: 11
- Disc Vent: Belüftet
- Höhe [mm]: 41
Merkmale:
| T3 Slot 48 Präzisions-CNC-gefräste Nuten | Trisymmetrische Kurvenschlitze dämpfen die Vibrationsharmonischen oder -geräusche | Ein leiseres, reaktionsschnelleres und gleichmäßigeres Bremspedalgefühl |
| Erhöhte Anzahl von Ausgasungsaustrittspunkten, durch die Bremsbelagreibgase entweichen können | Erhöht die Konsistenz und Wirksamkeit jedes Bremsstopps | |
| Universelles Slot-Design | Beseitigt den Bedarf an linken und rechten Discs | |
| Kangaroo Paw 144 Diamant- und Tropfensäulen-Belüftungssystem | Vergrößerte Oberfläche führt zu größerer Wärmeableitung | Minimiert das Abflauen der Bremse und erhöht die Bremswirkung |
| Vergrößerte Oberfläche führt zu größerer Wärmeableitung | Verlängert die Lebensdauer von Bremsbelägen und Rotoren. Reduziert mechanische Schäden und damit verbundene Kosten | |
| XG150 Legiertes Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt | Eine Erhöhung der Wärmekapazitätseigenschaft ermöglicht es dem Rotor, über längere Zeiträume konstante Wärmeextreme auszuhalten | Minimiert Verwerfungen und Risse und verlängert die Lebensdauer des Rotors |
| Thermische Stabilitätsprofilierung | Spezielle Formulierung, die auf den TSP-Prozess von DBA abgestimmt ist | Minimiert Verwerfungen und Risse und verlängert die Lebensdauer des Rotors |
| Thermografische Temperaturüberwachung | Wärmelackmarkierungen ändern ihre Farbe bei bestimmten Temperaturschwellen | Bietet dem Fahrer eine klare Anzeige der Bremsspitzentemperaturen |
| Wenn die Temperaturschwellen überschritten werden, ändern die Farbmarkierungen permanent die Farben | Ermöglicht dem Fahrer, die Ermüdung des Rotors zu überwachen, über den Austausch des Rotors zu entscheiden und Wiederverkäufern bei Garantieansprüchen behilflich zu sein | |
| Lackschutz auf reibungsfreien Flächen | Reduziert die Korrosion | Verhindert unansehnliche Rostbildung |
| Erhöht das Aussehen | Fügt dem Produkt einen Mehrwert hinzu |
Was ist der Unterschied zwischen T2 & T3 Spec?
T3 Slot Design Bietet die zusätzlichen Vorteile gegenüber dem T2 Slot Design
XG150 High Carbon Alloyed Iron erhöht die Wärmekapazitätseigenschaften des Rotors gegenüber dem T2-Material
Das trisymmetrische T3-Schlitz-Design dämpft die Schwingungsharmonischen, was im Vergleich zum T2-Schlitz-Design zu einem leiseren, reaktionsfreudigeren Bremspedalgefühl und einer weiteren Verbesserung des Bremspedalgefühls führt. Die T3-Schlitze sorgen außerdem für eine schnelle Bremswiederherstellung nach Wasserdurchfahrten.
TSP (Thermal Stability Profiling) verlängert die Lebensdauer des Rotors. Dieses Verfahren wird nur auf HEAVY DUTY-, T3 4X4- und CLUBSPEC-Rotoren angewendet, die legiertes XG-150-Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt enthalten.
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