Diode Dynamics Focus mk3 Inc ST Fernlicht (Abblendlicht) LED-Upgrade

Diode Dynamics Bringen Sie weitere Beleuchtungs-Upgrades für Ihren Ford Focus mk3

Diese Haupt- (Abblend-) LED-Upgrades werden mit einem Anti-Flimmer-Modul geliefert und sind bereit, Ihre Nachtsicht zu verbessern.

SL1 (1630 Lumen, Street Legal Output)

Eigenschaften
Ford Focus LED-Scheinwerfer (Abblendlicht)
Optisch korrekt focus für mehr Leistung ohne zusätzliche Blendung
Perfekte H11-Ausstattung, keine Modifikation erforderlich
Entwickelt und validiert nach OEM-Beleuchtungsstandards
Entwickelt und hergestellt in den USA

Anti Flicker Modul im Kit enthalten.

Passend für:
2012+ Focus mk3 einschließlich ST (passt nicht für RS)

SL1 LED-Scheinwerfer Merkmale und Informationen:
Aftermarket oder OEM? Wenn Sie die Sicht auf Ihrem Ford verbessern möchten Focus Nachts haben Sie wahrscheinlich viele Möglichkeiten für LED-Upgrades gefunden. Die meisten Glühbirnen auf dem Markt sind zu groß für die Installation, funktionieren nicht mit dem elektrischen System und haben keine focus oder Hotspot im Strahlmuster. Selbst wenn sie in diesen Aspekten nahe kommen, erreichen sie nicht annähernd die Qualität, die man von einer werkseitig installierten Beleuchtung erwarten würde. Wie die meisten Aftermarket-Produkte sind die meisten LED-Lampen nicht auf langfristige Zuverlässigkeit ausgelegt und getestet.

Mit der SL1 LED Diode Dynamics Machen Sie sich daran, eine echte OEM-Lösung zu entwickeln. Mit ihrer kompakten Größe, der optisch korrekten Ausgangsleistung, der durchflusssimulierten Kühlung und dem Boost-Modus-Stromkreis ist die SL1-LED eine technisch einwandfreie Lösung, die endlich eine echte Leistungssteigerung mit hoher Zuverlässigkeit bietet. Sie wurde geprüft und validiert, um die Anforderungen zu erfüllen diese Standards, genau wie OEM-Beleuchtung.

Kompakte Größe. Ihre Bestellung umfasst zwei Glühbirnen, um die werkseitigen Abblendlichtbirnen Ihres Fahrzeugs zu ersetzen Focus. Die Lampen haben eine kompakte Größe und ein patentiertes Design, das nicht viel größer als die Original-Halogenlampe ist. Auch die Treiber sind kompakt! Wenn Sie einen versiegelten Scheinwerfer haben, sind diese so konzipiert, dass sie hineinpassen. Die Treiber und Lampen sind auf Langlebigkeit getestet, auch wenn sie im Inneren der Hitze des Scheinwerfers ausgesetzt sind.

Ausgabe mit Straßenzulassung. Lassen Sie sich nicht von hohen Lumenzahlen oder „projektorspezifischen“ Glühbirnen täuschen. Dein Focus Scheinwerfer sind als System konzipiert, um focus Licht. Wenn die Lichtquelle in diesem System defekt ist focus, es spielt keine Rolle, wie hell es ist. Du wirst keine haben focusWenn Sie einen Hotspot aus Licht erzeugen, der die Straße entlang scheint, haben Sie einfach mehr Blendung. Um dies zu korrigieren, wurde die SL1-LED-Scheinwerferlampe mit einer fortschrittlichen optischen Designsoftware entwickelt, die jeden Lichtstrahl in einem als „Raytracing“ bekannten Prozess simuliert. Mit diesem Tool haben unsere Ingenieure die Filamentposition perfekt angepasst, sodass die SL1-LED funktioniert focus leuchten genau wie Ihre Original-Glühbirne und bewahren die focus und Hotspot, ohne zusätzliche Blendung. Es erzeugt auf der Straße ein funktionelles Abblendlichtmuster mit einem klaren Hotspot und einer breiten Lichtverteilung. Dies ist eine sichere, funktionale Ausgabe, die den fotometrischen Standards entspricht, die wir als „Street Legal“ bezeichnen.

Auf Leistung getestet. Wir testen die SL1-Glühlampe in Fabrikscheinwerfern und messen das gesamte Lichtmuster mit speziellen Geräten. Es ist eine komplizierte Angelegenheit: Ein Scheinwerfer ist an einem computergesteuerten rotierenden Kopf angebracht, der als Goniometer bezeichnet wird. Das Licht fällt durch einen Tunnel, in dem ein Sensor Daten sammelt, während der Scheinwerfer gedreht wird. Das gesamte Strahlungsmuster wird abgebildet, und wir vergleichen die Gesamtleistung mit dem ursprünglichen Halogen, um zu bestätigen, dass die SL1-Lampe mehr Licht in den Hotspot bringt, ohne dass die Straße zusätzlich geblendet wird. Die Testergebnisse sprechen für sich: In den meisten Lampen, wie der 2015 F-150 Halogenlampe, befindet sich 30-70% mehr Licht im kritischen Hotspot, ohne zusätzliche Blendung oder Lichtausbreitung. Mit der richtigen optischen Entwicklung, Prüfung und Validierung in der Anwendung können wir die korrekte optische Leistung sicherstellen.

Cool bleiben. Möglicherweise haben Sie Glühbirnen gesehen, die große Bänder zum Kühlen verwenden, oder Lüfter, die große Lüfter haben, die nur Geräusche verursachen. Diese Lampen werden immer noch heiß und schieben die LEDs über ihre Grenzen hinaus, was nach einigen Monaten zu einer Leistungsminderung führt. Wenn es um die Kühlung geht, ist eine geeignete Technik erforderlich, um die Wärme effizient aus der Glühlampe abzuleiten. Beim SL1 handelt es sich um ein Gesamtsystem, das ausgiebig getestet wurde und Dutzende von Iterationen umfasst, um die bestmögliche Kühlleistung zu erzielen. Es besteht aus einer direkt gelöteten Kupferkernplatine, einem thermischen Phasenwechsel-Grenzflächenmaterial und einem thermisch modellierten Zinkguss, der Wärme an die Basis abgibt, wobei die Basisrippen auf aerodynamische Leistung in Verbindung mit der Durchflussrate und dem Druck des lagerlosen Sunon-Mikrofans ausgelegt sind . Das Ergebnis ist ein hocheffektives und zuverlässiges Kühlsystem, das die Glühlampe auf maximalem Potential hält.

Einrichtung. Mit ihrem patentierten Design passt die SL1 LED dort hin, wo andere Glühbirnen es nicht tun, ohne sie zu schneiden oder zu modifizieren. Es gibt keine hängenden Metallbänder, nur eine kompakte Glühbirne, die direkt eingesteckt werden kann, und eine exklusive, verstärkte Abdeckung, um die Hitze von anderen Komponenten oder Kabeln fernzuhalten. Es ist nur geringfügig größer als eine Standard-Halogenlampe und passt hinter Staubkappen und auf engstem Raum. Der Fahrer und die Glühlampe sind auf Funktion geprüft, wenn sie im Inneren des Scheinwerfers versiegelt sind - keine Sorge vor Wärmestau! Die Sockelgrößen der Glühlampe sind auch für genaue Anwendungen ausgelegt, nicht für alle Größen, und der kompakte Treiber lässt sich leicht verstauen.

Gefahren. Der SL1 ist kein einfacher Abwärtsregler wie bei anderen Glühlampen, sondern verwendet eine einzigartige Boost-Mode-Schaltung, die ein thermisches Ungleichgewicht der LEDs im Laufe der Zeit verhindert - genau wie bei OEM-LEDs. Es hat auch einen Überspannungsschutz für eine lange Lebensdauer in Kraftfahrzeugschaltungen. Diode Dynamics Die Ingenieure analysierten außerdem Dutzende von OEM-Elektrosystemen und fügten Stromüberwachungsschaltungen hinzu, um die elektrischen Eigenschaften von Halogenlampen nachzuahmen. Dadurch wurde der Bedarf an CAN-BUS-Adaptern drastisch reduziert (obwohl sie in einigen Anwendungen immer noch benötigt werden). Schließlich wurde die SL1-Glühlampe in unseren Umweltprüfkammern auf Herz und Nieren geprüft, wo die Glühlampe Dutzende von Temperaturzyklen von -40 bis 150 Grad Celsius erfolgreich durchlief. Der SL1 kann jahrelang eingesetzt werden und hat eine Garantie von drei Jahren.

Zuverlässigkeit. Jeder Teil der SL1 LED wurde auf Zuverlässigkeit ausgelegt, von der kundenspezifischen Verkabelung mit Zugentlastungen und lötfreien Anschlüssen über die exklusiven Zinkgussteile bis hin zu den verstärkten Hochtemperatur-PP-GF-Kunststoffen (die auch für Halogenlampen verwendet werden). Jede Komponente wurde entwickelt und getestet, wobei Dutzende von Variationen jeder Komponente überprüft wurden, bis die maximal mögliche Leistung erreicht wurde. Schließlich wurde der SL1 in unseren Umweltprüfkammern auf Herz und Nieren geprüft - wo der Kolben Dutzende von Temperaturzyklen von -40 bis 85 Grad Celsius (-40 bis 185F) erfolgreich durchlief. Unabhängig davon, ob Sie sich in der Sahara oder im Norden Kanadas befinden, der SL1 kann jahrelang eingesetzt werden und wird mit einer dreijährigen Garantie geliefert.