Pro Alloy Focus Mk3 RS Ladeluftkühler

Pro Alloy bekam einen der ersten RS MK3 im Land und beschloss, sich mit unserer neuen Produktlinie Zeit zu nehmen und sie richtig zu machen.

Wenn Sie aufgerüstete Teile in ein Auto einbauen, das vom Band läuft, werden Sie nach der besten Qualität suchen, weshalb (wie immer) Pro Alloy Entwickelte Teile, die mit der gleichen Präzision wie das OEM-Teil passen. Kein Hacken oder Schleifen an Ihrem brandneuen Auto, keine gerade Befestigung, mit umfassenden Anweisungen zur schrittweisen Montage, um die Arbeit für weniger erfahrene Enthusiasten zu vereinfachen.

Der neue Intercooler aus Aluminium verfügt über eine große Luftschaufel, die die Kernfläche umgibt, um die gesamte einströmende Luft von der vorderen Stoßstange des RS aufzunehmen und durch das leichte Rohr und den Lamellenkern zu rammen. Die Endtanks sind auf maximalen Durchfluss und maximale Festigkeit ausgelegt und so geformt, dass die Luft mit möglichst geringem Widerstand durch den Kern geleitet wird. Jeder Endtank wird einzeln von einem Team von Fachleuten von Hand gefertigt. Die TIG - Präzisionsschweißungen an der Innen - und Außenseite der Tanks tragen dazu bei, den Ladeluftstrom durch die Innenflächen zu verbessern und sie extrem stark zu machen - eine massive Verbesserung gegenüber der schwach, OE aufgequetscht, Kunststoffteil.

Erhältlich in Satinschwarz oder Silber, mit oder ohne Pro Alloy-Logo – Wählen Sie aus der Dropdown-Liste

Dimensionsunterschiede

Die Gesamtgröße der Einheit ist drastisch gewachsen. Die folgenden Statistiken zeigen, wie viel mehr Kern wir hinter die vordere Stoßstange geschafft haben.

Standard Ladeluftkühler vs. Pro Alloy Details zum Ladeluftkühlerschlüssel:

Standard-Intercooler-Core-Details:

• 1 aus Ladeluftkühler @ 615 x 195mm
• Single Row Core
• 11 Live Tubes
• Externe Rohrgröße = 80mm x 10mm
• Interne Rohrgröße = 79.6mm x 9.6mm

Pro Alloy Ladeluftkühlerkern Details:

• 1 aus Ladeluftkühler @ 680 x 220mm
• Zweireihiger Kern
• 28 Live Tubes
• Externe Rohrgröße = 50mm x 8mm
• Interne Rohrgröße = 49.2mm x 7.2mm

Vergleich der berechneten externen Oberfläche und des internen Durchflusses:

• 24.9% Vergrößerung der äußeren Kernoberfläche, wenn die Pro Alloy Ladeluftkühler wird mit dem Standard-Ladeluftkühler verglichen.
• 23.8% Vergrößerung des internen Durchflussbereichs, wenn die Pro Alloy Ladeluftkühler wird mit dem Standard-Ladeluftkühler verglichen.

Testergebnisse

In den letzten Monaten haben wir Daten gesammelt, um zu sehen, wie sich unsere neue Kreation im Vergleich zur OEM-Einheit schlägt. Kontrollierter Test auf dem Prüfstand sowie Datenerfassung auf der Straße. Mit einem größeren, effizienteren Kern und einem effizienten Endtankdesign sind die Ergebnisse beeindruckend. Parallel zu unseren eigenen Tests haben wir auch einen Prototypenbausatz an einen bekannten Hersteller geliefert Focus Wir haben uns an einen Tuning-Spezialisten gewandt, um ihm die Möglichkeit zu geben, unabhängige und unparteiische Tests durchzuführen und unser neues Kit mit einigen anderen bekannten Marken zu vergleichen. Die Grafik unten zeigt, wie das neue Trikot im Vergleich zur Konkurrenz abschneidet.

Das obige Diagramm zeigt eine 30% ige Verbesserung der Kühleffizienz, wenn Pro Alloy Das Kit wird mit dem OEM-Ladeluftkühler verglichen und bietet eine 10% ige Verbesserung im Vergleich zu den anderen getesteten Aftermarket-Ladeluftkühlern.

Die Art der Verschraubung zum Anbringen und Vergessen macht die Installation auch dann leicht reversibel, wenn die Zeit gekommen ist, in der Sie wieder zum Standard zurückkehren möchten.

Alle Pro Alloy Ladeluftkühler werden unter Wasser druckgeprüft, um sicherzustellen, dass sie den erforderlichen Ladedruck bewältigen können, gegen den sie nach der Installation stehen.

Wie bei allen Pro Alloy Produkte, dies ist durch deren Garantiebestimmungen abgedeckt

Wie bei allen unseren Produkten ist es auch hier in verschiedenen Ausführungen erhältlich - Satinschwarz oder Satinsilber, mit oder ohne PRO-Logo.

Steeda bieten eine begrenzte lebenslange Garantie auf Material- und Herstellungsfehler.

Die Garantie gilt für den Erstkäufer.

WAS NICHT ABGEDECKT IST
Die folgenden Artikel fallen nicht unter die eingeschränkte Garantie:

1. Ausfälle oder Schäden, die auf normale Abnutzung, unsachgemäße Installation, Reparatur, Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung, Fahrlässigkeit, Unfälle, Korrosion oder die Änderung oder Modifikation eines Teils durch den Kunden zurückzuführen sind.
2. Störungen oder Schäden, die durch Arbeiten verursacht wurden, die nicht von Steeda.
3. Fehler oder Schäden, die durch ein defektes Teil oder Zubehör verursacht werden, das nicht von Steeda Haupthändler.
4. Arbeitsaufwand für den Ausbau aus einem Fahrzeug und den erneuten Einbau eines „rezeptfrei“ oder „über das Internet“ verkauften Teils oder einer Komponente.
5. Serviceanpassungen wie Kalibrierung oder Ausrichtungen.
6. Rost oder Korrosion an Teilen, die durch Umwelteinflüsse wie beispielsweise Salz oder andere ätzende Chemikalien verursacht werden, sind nicht durch Steeda's Garantie.
7. Pitting wird durch Bremsstaub, Chemikalienmissbrauch oder mangelnde Wartung verursacht und ist nicht abgedeckt durch Steeda's Garantie.
8. Beiläufige oder Folgeschäden. Steeda ist nicht verantwortlich für den Ausfall Ihres Fahrzeugs, für etwaige Unannehmlichkeiten, die Ihnen hierdurch entstehen, für den Verlust Ihres Transportmittels oder Teilen davon oder für sonstige beiläufige oder Folgeschäden, die Ihnen möglicherweise entstehen.

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