Pro Alloy

Pro Legierung Focus RS mk3 Kühler

582,50€ exc TAX

The new Focus RS Der MK3 ist weiterhin eine beliebte Wahl für Ford-Enthusiasten auf der ganzen Welt und hat daher eine wachsende Auswahl an Leistungsteilen entwickelt.Pro Alloy ist eines der ersten Motorsportunternehmen weltweit, das ein Kühler-Upgrade für den MK3 entwickelt hat, das alle in o entworfen, getestet und gebaut wurde

Die Versandkosten in der EU variieren je nach angeforderter Dienstleistung und Gewicht / Abmessungen. Der endgültige Tarif hängt davon ab, in welcher EU-Zone Sie sich für DPD-Dienste befinden. Nachfolgend einige Anleitungsbeispiele.

Einige Länder können bei Bedarf mit anderen Anbietern bedient werden.

VERSAND ist ab einem bestimmten Bestellwert verfügbar (länderabhängig)

Wir sind bestrebt, noch am selben Tag zu versenden, wenn Sie vor Mittag bestellen.

1. Standard-EU-Versand: DPD-Kurier mit Sendungsverfolgung - 2-3-Tage (für die wichtigsten EU-Länder)

DPD Zone 1: € 14.99 + MwSt. 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Kleinteile (per Royal Mail) - ab 2 Tagen - 2 Wochen je nach Standort.

Deckt alle europäischen Länder ab: € 14.99 + MwSt. 0-2KG:

Sie erhalten eine Versandbenachrichtigung mit Tracking-Details, sobald die Bestellung bearbeitet wurde.

HINWEIS wir KÖNNEN weltweit versenden. Bitte Kontaktformular wenn Unterstützung als kundenspezifische Versandlösung erforderlich sein kann.

Wir behalten uns das Recht vor, Gebühren und Dienstleistungen nach Bedarf zu ändern.

The new Focus RS Der MK3 ist weiterhin eine beliebte Wahl für Ford-Enthusiasten auf der ganzen Welt und hat daher eine wachsende Auswahl an Leistungsteilen entwickelt.

Pro Alloy ist eines der ersten Motorsportunternehmen weltweit, das ein Kühler-Upgrade für den MK3 entwickelt hat, das alle in unserer britischen Produktionsstätte mit einem eigenen MK3-Entwicklungsfahrzeug entworfen, getestet und gebaut wurde. Dies gab ihnen die Möglichkeit, einige wirklich langfristige Haltbarkeits- und Leistungstests mit dem ersten Entwicklungskühler durchzuführen, der jetzt mehr als 20,000 Straßen- und Streckenmeilen erreicht.

Wie bei den meisten modernen Serienautos ist die Standard-Frontend-Verpackung sehr kompakt, und der gesamte verfügbare Platz wird sehr effizient genutzt. Dies schafft eine Reihe von Herausforderungen, wenn versucht wird, eine aktualisierte Einheit zu entwerfen, die passt, ohne dass das Auto modifiziert werden muss. Aufgrund dieser Faktoren wurde schnell klar, dass innerhalb der Einschränkungen der Standardkühlungshardware kein Platz für die Installation eines Kühlers mit einer großen Vergrößerung der Oberfläche vorhanden ist.

Unsere Verbindungen mit dem Ford-Designteam und den Ingenieuren haben bestätigt, dass die Kühlleistung des Standardaufbaus bei Standardautos, die auch unter Volllast nahe am Thermostatöffnungspunkt fahren, tatsächlich ziemlich effektiv ist. Sie haben jedoch darauf hingewiesen, dass die Durchflussraten um das System kritisch sind und eine Verringerung des Durchflusses durch den Kühler den Wasserfluss zur Power Transfer Unit (PTU) beeinträchtigen kann, was zu Zuverlässigkeitsproblemen führen kann. Der Bau eines Mehrfachkühlers war daher ausgeschlossen, da dies zu einer zu starken Durchflussbegrenzung führen und möglicherweise Probleme mit der Kühlung der PTU verursachen kann.

Aufgrund dieser Faktoren haben wir uns darauf konzentriert, nach Oberflächengewinnen, internem Wasserfluss um das System und Zuverlässigkeit zu suchen. Da die meisten getunten und modifizierten Fahrzeuge wahrscheinlich mit größeren Ladeluftkühlern ausgestattet sind, kann der Umgebungsluftstrom zum Kühler beeinträchtigt werden. Daher haben wir die Rohrneigung des neuen Kühlerkerns erhöht, um einen guten Umgebungsluftstrom durch den Kühler und mit aufrechtzuerhalten Eine Erhöhung der Kerndicke um 11% führte zu einer Steigerung des internen Wasserflusses um 5%. Die Erhöhungen, die wir an der Frontalfläche des Kerns vornehmen konnten, führten letztendlich zu einer Oberflächenvergrößerung von 4.5%. Das neue Pro Alloy Der Kühler besteht aus Aluminium und wird von unseren hochqualifizierten Ingenieuren gekonnt WIG-geschweißt. Da es sich um Aluminium handelt, gibt es keine Kunststoff-Endtanks, wie sie bei der originalen Ford-Einheit zu finden sind. Diese massenproduzierte Art von Kühler ist immer eine Schwachstelle in jedem Kühlsystem, da der Kunststoff für sein Platzen oder Knacken bekannt ist.

Dieses neue Kühler-Upgrade ist die perfekte Ergänzung zu unserem ständig wachsenden Angebot Focus RS MK3-Produkte und wurden entwickelt, um sowohl bei modifizierten als auch bei Standardfahrzeugen eine verbesserte Leistung und Zuverlässigkeit zu erzielen. Die erfahrenen Ingenieure von Pro Alloy haben alle ursprünglichen Befestigungspunkte nachgebaut, um eine wirklich einfache Installation zu ermöglichen und die Standard-Lüfterbaugruppe genau wie die OE-Einheit wieder einzubauen.

Dieses Upgrade ist in Satin Silber oder Satin Schwarz erhältlich.

Zuletzt angesehen