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Unsere Geschichte 2023

The Beginning

1910 - 1970

Steeda-Gründer Dario Orlando wurde in Autos geboren. Sein Vater hatte Elemente des Ford GT40, des Original Thunderbird, des 1964.5 Mustang und sogar des Cobra-Logos entworfen. Darios Vater war Domenico Orlando. Er wurde Senior Design Stylist Director und arbeitete an fortschrittlichen Konzepten, der Produktion und Rennwagen. Darios Grandad Al Valeria arbeitete ursprünglich für die Ford Motor Company in 1910

Dario Orlando-Steeda – der frühe Rennfahrer

Darios Start

1977 - 1987

Dario startete jung und gewann im Alter von 19 die South Atlantic Race Championship. Nachdem er im jungen Alter von 19 seine Wettkampflizenz erworben hatte, fuhr er alles von MGs, Datsuns und Toyotas, und in 1977 gewann ein Springer mit Bugaugen die South Atlantic Race Championship. Bei 1979 im Alter von 22 nahm er an der FIA World Challenge für Endurance Drivers teil, indem er an den 12-Stunden von Sebring teilnahm und die 24-Stunden von Daytona mit einem Alfa Romero GTV bestritt. Sein Erfolg brachte ihn in die Ansicht von Ford und er wurde eingestellt, um die US / EU XR4TI "Merkur" Sierra zu entwickeln

Steeda beginnt

1988 - 1992

Aus dem Wunsch, schnellere Mustangs zu machen, gibt Dario seinen Job auf, um Steeda zu gründen, und rekrutiert Steve Chicasola

Die Siege beginnen

1993 - 1995

1993 Steeda Cobra R ist die erste Cobra R, die ein Wettbewerbsrennen gewinnt. Es zeigte der Welt, dass der von Steeda vorbereitete Mustang bei einem Weltklasse-Event konkurrenzfähig sein könnte. Steeda und Ford SVT initiierten eine gemeinsame Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Cobra R-Programms von 1995. Steeda nutzte das reale Wissen über die Rennwelt, das Steeda mit der Kampagne des Cobra R-Programms 1993 erworben hatte, und nahm verschiedene Modifikationen und Änderungen an der Mustang-Plattform vor. Darüber hinaus arbeitet Steeda an einer speziellen 21-Gallonen-Brennstoffzelle für die Cobra R, die es ihr ermöglicht, unter Wettbewerbsbedingungen im Rennsport wettbewerbsfähiger und erfolgreicher zu sein.

Dario Orlando Race Team Crewchef Steeda

Die Legende wächst

1996 - 1997

1996 Auf dem berühmten Daytona International Raceway ist der Steeda Cobra R der erste Mustang, der jemals eine Poleposition im professionellen Wettbewerb der IMSA GS-Klasse gewonnen hat - und bietet die Voraussetzungen für zukünftige gute Dinge.

Eine Steeda Cobra R stellt auf dem Daytona International Speedway beim ersten IMSA-Langstreckenrennen, an dem die Cobra R teilnahm, einen neuen Streckenrekord auf. Dies beweist einmal mehr, dass die Steeda-Leistungsteile und ihr Rennvorbereitungsprogramm ein ernstzunehmender Konkurrent in dieser hart umkämpften Rennserie sind .

Auf der Texas Motor Speedway gewinnt die Steeda Cobra R das erste IMSA-Rennen für das Ford Mustang Team, seit Jerry Titus bei Daytona in 1968 gewonnen hat.

Die Steeda Cobra R lief während des Rennens fehlerfrei und am Ende der zermürbenden 6-Stunde gelang es, das Feld zweimal zu überrunden - eine große Gewinnspanne

Steeda Q!

1998 - 1999

Die heißesten Autos und Autos der Welt Tuner Cars From 0-to-150-to-0 In der Ausgabe vom August 1998 wird der Steeda Q als „das beste Preis-Leistungs-Verhältnis“ bezeichnet und übertrifft Autos, die sechsmal so viel kosten.

Die Steeda „Q Series“ Mustangs betraten die Arena der Hochleistungsautos und traten gegen Corvettes, Vipers und ihre europäischen Konkurrenten wie Mercedes, BMW und Porsche 911 an. Manche Dinge ändern sich nie!

SEMA

2000 - 2004

Da es immer mehr Siege auf der Rennstrecke gibt und die Zusammenarbeit mit Ford bei seinen Rennprogrammen so eng ist, ist Steeda das erste Unternehmen, das mit Ford im Rahmen des Transfer Technology Program der SEMA (Specialty Equipment Market Association) zusammenarbeitet. Dies ermöglicht Steeda-Designern und -Ingenieuren den direkten Zugriff auf Ford-CAD-Daten und Vorabmodelle.

Dies ermöglicht es Steeda, sich schon im Vorfeld auf einen großen Fortschritt des Mustang vorzubereiten. Die Einführung des S197 im Jahr 2005.

S197 Mustang-Start

2005 - 2007

Steeda glänzt mit seiner neuen Q-Serie auf der Detroit Motor Show, während Ford den völlig neuen Mustang präsentiert, der die Herzen vieler Mustang-Fans erneut erobert.

Steeda erweitert Leistungssteigerungen auf Fusion und Focus Linien im Jahr 2006 und die Focus mk1 Club Racer begibt sich auf die Rennstrecke, um dem Steeda Mustang Gesellschaft zu leisten

Neue Fabrik

2008 - 2013

Steeda erweitert und baut eine riesige, hochmoderne Produktionsanlage in Valdosta, Georgia, die als unternehmenseigenes Entwicklungs-, Produktions- und Logistikzentrum fungiert und bald mit einer Arbeitsfläche von mehr als 9,200 Quadratmetern in Betrieb genommen wird
Meter. Auf dem 14 Hektar großen Firmengelände befindet sich außerdem eine fast
zwei Kilometer lange Teststrecke mit unterschiedlichen Asphaltbelägen, die sowohl für Tuningfahrten als auch für Vereinstreffen und Shows mit Besitzern von Steeda-Sportwagen genutzt wird.

Steeda setzt die Entwicklung seiner Autos der Q-Serie mit den überarbeiteten Mustangs 2011–14 fort

Im Jahr 2012 wird Steeda Europe gegründet, um sich auf die Einführung der Global Platform-Autos vorzubereiten Focus, der Fiesta und natürlich der neue S550 Mustang!

Das Verlangen nach Geschwindigkeit!

2014

Insgesamt sieben Mustangs, die speziell für das strenge Fahren des Films „Need for Speed“ modifiziert wurden, sind alle mit Aufhängungsmodifikationen von Steeda ausgestattet. Need for Speed ​​betonte eine NO CGI-Spezialeffekt-Filmmethode, was bedeutet, dass die Mustangs eine unvergleichliche Aufhängungsleistung und Haltbarkeit benötigten. Es gab nur eine Firma, an die man sich wenden konnte. Steeda!

Ford und das Steeda-Team haben zusammengearbeitet, um das beeindruckende Aussehen des Autos zu schaffen, das zur erstaunlichen Fahrzeugdynamik passt und es zu einem wirklich würdigen „Co-Star“ macht!

Steeda macht weiter!

Die S550 Mustang-Jahre!

Die Einführung des S550 bedeutete, dass GROSSE Veränderungen bevorstanden. Es war der erste GLOBAL Mustang und der Grund für die Gründung von Steeda Europe.

Der globale Mustang kommt

2015

Die 2015 Steeda Q-Series präsentiert sich auf der SEMA 2014. Die Steeda Q-Serie bietet Leistungsstufen von 490 PS bis 777 PS und ist der ultimative Mustang für die Pony Car War Dominanz. 

Steedas Produktpalette für die Focus ST regt auch die Fantasie der US-amerikanischen Öffentlichkeit an, wenn sie zum ersten Mal den ST erhält.

In Europa passiert das Gegenteil, denn endlich ist der Mustang offiziell auf der anderen Seite des großen Teichs erhältlich!

Steeda Number 20 Mustang GT-Rennwagen im Track Attack-Modus

30 Jahre Erfahrung!

2018

Das Team Steeda feiert sein 30-jähriges Bestehen mit einem völlig neuen Rennwagen, der die ikonische Nummer 20 von Steeda trägt. Und natürlich gewinnt Steeda immer noch Rennen und stellt Rekorde auf, sowohl auf der Rennstrecke als auch auf dem Drag Strip. Der 2017 Q500R gewinnt die SCCA 2017 Tropical Endurance Series Championship, gefahren von Dario Orlando und Glen Vitale.

Scott Boda, unser Fabrik- und Konstruktionsleiter, hält die Drag-Flagge hoch mit dem Silver Bullet-Projekt, das mit einem komplett serienmäßigen A2018-GT von 10 beginnt, am Ende aber mit dem Know-how von Steeda Weltrekorde bricht!

In Großbritannien erhält der Steeda Q500 Enforcer begeisterte Kritiken von TopGear, EVO, Pistonheads und allen, die ihn fahren!

Steve McQueen

2019

Steeda stellt die Mustangs der Steeda Q-Serie 2018+ vor und enthüllt den Steeda Steve McQueen Limited Edition Bullitt. Möglicherweise das Nonplusultra an coolen Autos, ganz zu schweigen von Mustangs!

Steeda arbeitete bei der Entwicklung des Autos mit Steves Sohn Chad McQueen zusammen und es wurde zusammen mit Richard Rawlings in einer speziellen Staffeleröffnungsfolge von Gas Monkey Garage uraufgeführt

Weltrekorde

2020 - 2022

Scott macht sich weiterhin Namen, während sein Steeda Silver Bullitt die Leute auf dem Drag Strip immer wieder um den Verstand bringt! Sobald er bewiesen hat, dass Federung, Fahrwerk und Reifen weniger als zehn Sekunden benötigen, fügt Team Steeda DANN den Kompressor hinzu, um zu sehen, was sie mit einem vollwertigen Straßenauto erreichen können!

Steeda startet das EU-Zertifizierungsprogramm, das es europäischen Kunden ermöglicht, den „Steeda-Unterschied“ in vollem Umfang zu erleben. Covid hilft dem Programm nicht. Oder irgendetwas anderes.

Geschichte gemacht in Europa!

2023

Die europäische Steeda-Homologation ist abgeschlossen und die allerersten Steeda-registrierten Autos beginnen mit der Produktion für den europäischen Markt.

Der Steeda Q767 Mach 1 Hat auf dem Nürburgring großen Eindruck gemacht (im positiven Sinne!) und beeindruckt auch auf der Bilster-Berg-Strecke.

Europa hat endlich Zugang zu offiziellen, schlüsselfertigen Performance-Mustangs, die beweisen, dass Steedas Motto „Speed Matters„ist etwas, das wir sehr ernst nehmen.

In den USA bereitet sich Steeda auf die Ankunft der brandneuen S650-Chassis-Mustangs vor und setzt die Entwicklung des Mustang fort Mach E Modelle, sowie Bronco, Explorer und mehr.

Elektrisierende Neuigkeiten!

2023 E!

Steeda hat mit der Entwicklung seiner ersten Serie von Elektrofahrzeugen begonnen, darunter vollelektrische Fahrzeuge Mach E Mustang und das Biest, das das ist Explorer PHEV in Europa.

Dario Orlando Interview