VMP Dual Fan Triple Pass Wärmetauscher für Mustang 05-18 GT + GT500 / 5.0L GT

Vorstellung des neuen VMP TRIPLE Pass-Dual-Lüfter-Wärmetauschers. Dreimal so viel Kühlung und ein noch größeres Paar 11-Zoll-Lüfter für maximale Leistung!
Für 07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L und 05-10 GT 4.6L

HINWEIS: Der 3X-Tank passt NICHT zu 2013-14 GT500

Alles neu! Der VMP-Wärmetauscher enthält zwei 11-Lüfter und einen 13-Hochkern, den größten der Branche. Plus, Triple-Pass-Technologie! Dies ist die ultimative Kühllösung zum günstigsten Preis.
Wir haben diesen Wärmetauscher entwickelt, um die Strapazen beim Fahren unseres VMP TVS Supercharged Boss 302 Mustang auf der Straße zu bewältigen. Durch Strecken- und Leistungsprüfungen haben wir herausgefunden, dass unser Wärmetauscher die Temperaturen niedrig genug hält, um auch während einer 20-Hochgeschwindigkeits-Sitzung auf der Strecke an einem brutalen 90F Florida-Tag eine konstante Leistung aufrechtzuerhalten. Wir haben den größtmöglichen Kern unter den serienmäßigen Stoßfänger gestopft. Zwei Lüfter sorgen dafür, dass die Luft bei niedrigen Geschwindigkeiten, bei Bremslichtern und in den Bereitstellungsspuren über den Kern strömt. Lüfter sind ein wesentlicher Bestandteil, damit ein größerer Wärmetauscher funktioniert. Drei Wasserläufe durch diesen riesigen Kern senken die Temperaturen so weit wie möglich.

Wenn Sie den Boost Ihres 15-07 GT12 über 500psi erhöhen, ist dies ein wesentliches Upgrade.

Der 2013-2014 GT500 verfügt über das beste Kühlsystem, das jemals in einem Shelby vom Werk geliefert wurde, aber es fehlen Lüfter für langsame Kühlung auf der Straße und im Strip. In einer Drag-Race-Situation, in der Sie zwischen den Läufen auf den Testspuren sitzen, wird die Ladeluftkühlerflüssigkeit immer wärmer. Wenn Sie die Pumpe und die Lüfter zwischen den Läufen laufen lassen, können Sie leicht sehen, dass .2-.3 in ET abfällt. Unser Triple-Pass-Design bietet auch niedrigere IATs als die OE-Einheit.

Ihr aufgeladener 5.0L bietet eine viel bessere Leistung bei kühleren Ansaugtemperaturen. Dies ist besonders wichtig bei Coyote- und Roadrunner-5.0L-Motoren mit hoher Kompression, wenn Sie 10psi oder mehr mit Boost betreiben.

Niedrigere Ansaugtemperaturen sorgen für mehr Timing und Leistung. Das Design mit zwei Lüftern sorgt dafür, dass die Luft jederzeit in Bewegung bleibt, um die niedrigstmögliche Temperatur in jeder Situation zu erreichen.

Wir haben uns entschlossen, die Ladeluftkühlerpumpe aus dem Grill zu entfernen, um mehr Luft zum Kühler zu leiten. Montagehalterung für Ladeluftkühlerpumpe enthalten. 13-14 Shelby GT500 hat bereits eine andere Pumpenhalterung.

Der Wärmetauscher ist 13.25 "hoch, 28" breit und 2 "dick. Die Maße beinhalten keine Lüfter, Montagehalterungen oder Einlass / Auslass.

Enthält:
VMP-Wärmetauscher mit zwei 11-Spal-Lüftern
Abgedichteter Doppelrelais- / Abgedichteter Doppelsicherungskabelbaum - Plug and Play für Ihre Anwendung (bei Bestellung auswählen)
Montagematerial für Wärmetauscher
Montagehalterung für Ladeluftkühlerpumpe (außer 13-14 GT500)
HINWEIS: 4.6L '05-'10 GT VERWENDET 07-12 GT500 DUAL RELAY HARNESS

Merkmale des VMP-Wärmetauschers:

• Passend für 2007-2014 Shelby GT500
• Passend für 2011-2018 Mustang GT 5.0L mit Verdrängerlader
• Passend für 2005-2010 Mustang GT 4.6L mit Verdrängerlader
• Serienmäßig auf der VMP TVS Stage 2 für den 5.0L Mustang
• Kompatibel mit Whipple-, Kenne Bell-, Roush-, Magnuson- und Edelbrock-Kompressoren
• Funktioniert mit Luft-Wasser-Ladeluftkühlern an Vortech-Zentrifugalkompressoren
• Das hocheffiziente Triple-Pass-Design kühlt das Wasser dreimal für niedrigere Temperaturen im Vergleich zum OEM-Single-Pass
• Erhöhte HP aufgrund des Absinkens der Einlasstemperatur im Vergleich zum Vorrat
• Plug-and-Play-Kabelbaum wird inline mit dem Ladeluftkühlerpumpenkreis verbunden, um Lüfterrelais auszulösen
• Senkung der Ansaugtemperatur bei Vollgas aufgrund der verbesserten Kapazität
• Abkühlung in den Bereitstellungsspuren durch Lüfter und Pumpe möglich
• Schnellere Abkühlung zwischen den Streckenläufen
• Verhindert das Einweichen und die Detonation von Wärme aufgrund erhöhter Ansaugtemperaturen
• Bewegt die Ladeluftkühlerpumpe aus dem Grill, um den Luftstrom zu verbessern
• Einfache Selbstmontage
• Erhöht die Kühlmittelkapazität

07-10 GT500 fasst 1 Gallone, unser HE- und 3x-Reservoir verdoppelt dies fast
Ofengelöteter Kern (keine Epoxidharze) mit wunderschöner WIG-geschweißter Tankkonstruktion
Duale 11 "-Lüfter bieten bei allen Fahrzeuggeschwindigkeiten den ultimativen Luftstrom
Jedes Gerät wird vor dem Versand einer Druckprüfung unterzogen.

Installation:
07-09 GT500: Die Kühler-Seitenscheiben sollten zur Seite geschoben werden. Wir empfehlen, die "Flügel" herumzudrehen und an der Innenseite der Stoßfängerabdeckung zu befestigen, damit die Luft in den Wärmetauscher strömen kann. Der Servolenkungskühler sitzt eng, aber hinter den Lüftern der HE.
2010 GT500: Dieses Jahr hat nur ein größerer Lamellen-Servolenkungskühler, er sollte aus dem Weg geschoben und über der HE montiert werden.
11-12 GT500 Der VMP HE ist ein direkter Drop-In-Kühler ohne Servolenkung, der 11 + im Weg steht
11-12 Bei 5.0L muss der untere Stoßstangenabstand angepasst werden, um Platz für diesen riesigen Wärmetauscher zu schaffen.
13-18 5.0L der VMP HE ist ein direkter Einstieg, da dieser Stoßfänger viel größer ist als der GT500
13-14 GT500 Der VMP HE ist ein direkter Einstieg in reguläre und Track-Pak-Fahrzeuge. Die Kunststoffabdeckungen über dem HE müssen geringfügig beschnitten werden.

* In 2014 wurde der VMP HE zu einem Triple-Pass-Modell, Wasser fließt auf der Fahrerseite und auf der Beifahrerseite. Afco und ältere VMP-Modelle waren Double-Pass-Modelle und hatten daher eine andere Schlauchführung.
* Bei allen Modellen (außer 13-14 GT500) wird die Ladeluftkühlerpumpe mit der mitgelieferten "Z-Halterung" unter dem Fahrerscheinwerfer montiert.

FLÜSSIGKEIT HINWEIS: LAGER 07-12 GT500 enthalten 4.0qt Flüssigkeit. Fügen Sie 2qt für VMP 3x-Tank hinzu. Fügen Sie ca. 1.5qt für VMP Triple Pass hinzu. Wenn Sie die gesamte Flüssigkeit ersetzen, sollten Sie 8qts zur Verfügung haben. Sie können nicht alles verwenden, aber es wird in der Nähe sein.

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Die Garantie gilt für den Erstkäufer.

WAS NICHT ABGEDECKT IST
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1. Ausfälle oder Schäden, die auf normale Abnutzung, unsachgemäße Installation, Reparatur, Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung, Fahrlässigkeit, Unfälle, Korrosion oder die Änderung oder Modifikation eines Teils durch den Kunden zurückzuführen sind.
2. Störungen oder Schäden, die durch Arbeiten verursacht wurden, die nicht von Steeda.
3. Fehler oder Schäden, die durch ein defektes Teil oder Zubehör verursacht werden, das nicht von Steeda Haupthändler.
4. Arbeitsaufwand für den Ausbau aus einem Fahrzeug und den erneuten Einbau eines „rezeptfrei“ oder „über das Internet“ verkauften Teils oder einer Komponente.
5. Serviceanpassungen wie Kalibrierung oder Ausrichtungen.
6. Rost oder Korrosion an Teilen, die durch Umwelteinflüsse wie beispielsweise Salz oder andere ätzende Chemikalien verursacht werden, sind nicht durch Steeda's Garantie.
7. Pitting wird durch Bremsstaub, Chemikalienmissbrauch oder mangelnde Wartung verursacht und ist nicht abgedeckt durch Steeda's Garantie.
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