Peters Focus ST MK3-Projektauto

Steeda UK-Kunde Peter hat langsam an seinem gearbeitet Focus mk3 ST, um diese Basisplattform über das großartige „Mehrrollen“-Familienauto hinauszuführen, als das Ford es geschaffen hat. Wie Sie auf den Bildern sehen können, ist Peter es focusDer Fokus lag viel mehr auf der Leistung des Wagens auf der Straße und nicht auf seinem Aussehen, und die äußeren Änderungen beschränkten sich auf einige subtile Designänderungen, wie etwa farbcodierte Gel-Overlay-Embleme, einige Rallye-Panzer-Schmutzfänger und Windabweiser sowie eine Spoilerlippe um diesen kleinen Hinweis auf eine verbesserte Leistung zu geben. Ein Bergtune Öldeckel und Ölmessstab geben ebenfalls Hinweise auf die versteckten Verbesserungen.

Wenn es um die Leistung des ST geht, geht es richtig zur Sache. Peter begann am Anfang des Einführungspfads (was schließlich ein guter Ausgangspunkt zu sein scheint) und entschied sich für einen Mountune Induktionskit, kombiniert mit einem RS-Airbox-Deckel, um das Erscheinungsbild des Motorraums ein wenig aufzuwerten. Die ganze schöne Luft wird derzeit über einen serienmäßigen Turbo angesaugt, aber Peter hat Pläne, diesen bald aufzurüsten, und seine bisherigen Mods werden ihm dabei helfen, sich darauf vorzubereiten.

Die Ansaugluft strömt durch einen CP-E-Delta-Core-Ladeluftkühler, um mit den Ladelufttemperaturen klarzukommen, die durch das Leben im Turbolader entstehen können, und zündet ihren Funken durch verbesserte NGK-Iridium-Zündkerzen für optimale Verbrennung und optimale Leistung. Die entscheidende Rückseite des Systems strömt die Abgase direkt durch einen CP-E-Quickspool (ok, QKSPL, um wirklich CP-E zu sein) durch ein hochdurchströmtes Fallrohr und dann durch einen CP-E-Austentit zu seinen Doppelspitzen catback System funktionieren.

Ein Bergtune Das verbesserte Rückführungsventil hilft dabei, den Druck zu regeln, ohne dass es zu Unterbrechungen kommt, während eine hintere CP-E Xflex-Motorhalterung der Stufe 2 hilft, den Motor unter Kontrolle zu halten, eine berüchtigte Schwachstelle des Focus ST mk3, insbesondere die Fahrzeuge vor dem Facelift, die ab Werk über eine superweiche Motoraufhängung verfügten. Bei Facelift-Fahrzeugen wie Peters bringen die Stufe-2-Halterungen den größten Leistungssprung, während bei einem Vor-Facelift-Auto selbst eine Stufe-1-Halterung enorme Vorteile bringt. Mit der CP-E-Halterung bleibt der Motor unter Kontrolle, ein Steeda Focus Die Kupplungspedalfeder hilft dem Fahrer auch dabei, das Kupplungspedal unter Kontrolle zu halten. Schließlich ist eine gleichmäßige und kontrollierte Leistungsentfaltung das, was Sie für eine optimale Leistung benötigen, und das können Sie nicht erreichen, wenn der Motor überall hin und her schwankt oder das Auto mit ruckartigen Pedalbetätigungen känguruht.

Zur Steuerung und Verbesserung der Leistungsmodifikationen steuert ein Cobb-Accessport mit MSD-Multimaps das Steuergerät und bietet eine Auswahl an Kennfeldern mit einer Einstellung von 250/280 oder 300 mit lauten Geräuschen, um das Beste aus der gesamten Abgasanlage herauszuholen. Die Karten werden aktualisiert, wenn der leistungsgesteigerte Turbo ausgewählt und eingebaut wird, aber im Moment ist Peter mit dem System sehr zufrieden. 

Wir haben Peter um Feedback zu seinen Mods gebeten und er sagte:

„Die hintere Motorhalterung verhinderte, dass sich der Motor beim Schalten und Gasgeben bewegte, und half erheblich dabei wheel hop Aber in der Hütte hatte ich einen erhöhten NVH, der nach dem Schlafengehen etwas nachließ....

Der Ladeluftkühler ist erstaunlich, meine Ladelufttemperaturen bleiben auch nach wiederholtem starkem Ziehen zwischen 70 und 80 Grad, wo sie vorher auf über 100 Grad anstiegen! Die Montage war etwas umständlich, da der britische Sturzbügel etwas anders als die US-Version ist und daher einige geringfügige Änderungen erforderlich waren, aber ich bin wirklich zufrieden damit.

Der CP-E Austinite-Auspuff ist wirklich beeindruckend. Erstklassige Verarbeitungsqualität sieht unglaublich aus und klingt unglaublich, es ist ziemlich laut, aber für mich genau richtig. Dadurch hat das Auto ein schönes, tiefes Rumpeln, besonders gepaart mit dem lauten Gurgeln von MSD, das wie ein Biest klingt! Um ehrlich zu sein, hat es meine Erwartungen übertroffen, ich bin wirklich zufrieden damit und möchte mich bei Steeda für den Import dieser Teile bedanken, der mir einen hochwertigen Service und einen wirklich guten Kundenservice verschafft!“ 

Danke für deine netten Worte und die Bilder, Peter! 

Foto von unserem OEM Focus mk3-Testsitzung mit Perfect Touch Performance in London. Wir fanden, dass der OEM-Ladeluftkühler für den harten Einsatz völlig unzureichend war, selbst wenn das Auto komplett serienmäßig war. 

Sie können Upgrades für Ihr Gerät kaufen Focus ST mk3 hier: Focus ST 250 (steeda.eu.com)

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