Wavetrac ATB LSD - Sperrdifferential für Focus SVT mk1 6MT 2002-2004 (Getrag 285)

Wenn du bist ernst über Geschwindigkeit und schnellen Fortschritt in Ihrem Focus mk1, dann ist dieses Diff ein unverzichtbarer Kauf.

Einfach gesagt - Wavetrac ist das einzige Getriebedifferential auf dem Markt, das nicht den gesamten Antrieb verliert, wenn eine Achse entladen wird. Achsen werden bei aggressivem Fahren, Kurvenfahrten, extrem glatten Oberflächen usw. entladen. Es passiert mehr, als die meisten Menschen glauben.

Wir werden an dieser Stelle nicht auf Drehmomentvorspannungsverhältnisse oder das Konzept eingehen, wie Drehmomentvorspannungsunterschiede funktionieren. Kommen wir zu den Auswirkungen des Wavetrac auf die Leistung:

Zum Beispiel haben Sie einen herkömmlichen Gangunterschied (OEM, Quaife, MF, OBX, Truetrac, Torsen usw.), Sie sind während eines Streckentages auf einer Rennstrecke und während der Kurvenfahrt stößt Ihr inneres Rad über die Begrenzung. Dies ist normal für das Fahren mit der Spur. Das Problem ist, dass während der kurzen Momente, in denen sich Ihr Innenreifen entlastet, wenn er über Bordsteine ​​springt, Ihr anderes Rad nicht mit dem Fahren in Berührung kommt und nicht die Leistung senkt. Gangunterschiede erfordern eine Belastung beider Achsen, um funktionieren zu können. Das Ergebnis auf einer Spur (oder während aggressiven Fahrens) ist, dass es viele Male gibt, wenn ein normaler Gangdifferenz dem Greifrad nur intermittierende Kraft zuführt.

Nun dieselbe Spur mit Wavetrac: Die patentierte Kurvenscheibe im Wavetrac verhindert den Verlust des Antriebs, wenn das innere Rad entlastet wird. Das Gerät ist in der Lage, eine Last innerhalb des Diff zu erzeugen (um die verlorene Last sofort zu ersetzen), die dann zum Greifrad vorgespannt werden kann - was letztlich zu einer gleichmäßigeren Kraftübertragung durch eine Ecke führt. Das Auto wird dadurch vorhersehbarer und insgesamt schneller.

Andere Vorteile:

• Patentierte Carbon-Bias-Platte für die Ritzel. Bei allen anderen LSDs mit Zahnrädern laufen die Ritzel auf dem Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0-Meilen anders ist als von 100-Meilen. Dadurch wird die Wirksamkeit über die Lebensdauer des Diff verringert. Mit dem Wavetrac ist die Leistung mit den Carbon Fiber Bias-Platten konsistent!
• Das patentierte Wellenprofil beseitigt die Auswirkungen von Fahrfähigkeitsproblemen, die bei allen anderen ATB-LSDs des Getriebetyps auftreten.
• Durchgängig verwendete ARP-Bolzen für überlegene Schnelligkeit.
• 9310-Stahlgetriebe laufen in Billet- oder geschmiedeten Stahlgehäusen.
• Hergestellt und entworfen in den USA

WAVETRAC: Glatt ist schnell

Das Schöne an der Wavetrac ist, dass sie ideal für Hochleistungs-Straßenautos geeignet ist, die den Gebrauch von Gleisen sehen. Es ist sehr stark und dennoch transparent für Fahrer- und Traktionskontrollelektronik während des normalen Fahrens. Auf der Rennstrecke oder in der temperamentvollen Straßenfahrt können beide Räder angetrieben werden, ohne dass die mit herkömmlichen Kupplungsdifferenzen verbundenen Handhabungsprobleme auftreten (bei einem Wavetrac besteht keine Tendenz zum Drücken / Untersteuern).

Der Wavetrac übertrifft andere Zahnraddifferentiale, da er im Gegensatz zu ihnen den Antrieb nicht verliert, wenn eine Achse entlastet wird (was häufiger geschieht, als Sie denken).

Schließlich ist einer der am meisten unterschätzten Vorteile des Wavetrac die reibungslose Abgabe von Energie nahe der Grenze. Das patentierte Design sorgt für eine vorhersehbare, gleichmäßige Kraftübertragung, wenn Sie sie am dringendsten benötigen - wenn die Dinge an ihren Grenzen sind: am Rand der Traktion in der Mitte der Kurve und unter Verwendung von Gas, um sie dort zu halten; oder ein bisschen heiß in eine Ecke zu kommen, aber schnell wieder zurück, um die Ausgangsgeschwindigkeit beizubehalten ...

Diese Situationen sind für den Fahrer oft subjektiv, aber der Nutzen ist spürbar. Der Wavetrac macht Sie schneller, weil Sie sicher fahren können. Glatt ist schnell.