Pro Alloy Focus Mk3 RS-Kühler

The new Focus RS Der MK3 ist nach wie vor eine beliebte Wahl für Ford-Enthusiasten auf der ganzen Welt und daher wurde eine wachsende Auswahl an Leistungsteilen entwickelt.

Pro Alloy ist eines der ersten Motorsportunternehmen weltweit, das ein Kühler-Upgrade für den MK3 entwickelt, alles in unserer britischen Produktionsstätte mit seinem eigenen MK3-Entwicklungsfahrzeug entworfen, getestet und gebaut. Dies gab ihnen die Gelegenheit, einige wirklich langfristige Haltbarkeits- und Leistungstests durchzuführen, wobei der erste Entwicklungskühler mittlerweile über 20,000 Straßen- und Rennstreckenmeilen zurückgelegt hat.

Wie bei den meisten modernen Serienfahrzeugen ist die Frontpartie serienmäßig sehr kompakt, und der verfügbare Platz wird optimal genutzt. Dies stellt die Entwicklung einer leistungsstärkeren Einheit, die ohne Fahrzeugmodifikationen passt, vor einige Herausforderungen. Aufgrund dieser Faktoren war schnell klar, dass innerhalb der serienmäßigen Kühlkomponenten kein Platz für einen Kühler mit enorm vergrößerter Oberfläche vorhanden sein würde.

Unsere Verbindungen mit dem Ford-Designteam und den Ingenieuren haben bestätigt, dass die Kühlleistung des Standardaufbaus bei Standardautos, die auch unter Volllast nahe am Thermostatöffnungspunkt fahren, tatsächlich ziemlich effektiv ist. Sie haben jedoch darauf hingewiesen, dass die Durchflussraten um das System kritisch sind und eine Verringerung des Durchflusses durch den Kühler den Wasserfluss zur Power Transfer Unit (PTU) beeinträchtigen kann, was zu Zuverlässigkeitsproblemen führen kann. Der Bau eines Mehrfachkühlers war daher ausgeschlossen, da dies zu einer zu starken Durchflussbegrenzung führen und möglicherweise Probleme mit der Kühlung der PTU verursachen kann.

Aufgrund dieser Faktoren haben wir uns auf die Verbesserung der Oberfläche, des internen Wasserflusses um das System und der Zuverlässigkeit konzentriert. Da die meisten getunten und modifizierten Autos wahrscheinlich mit größeren, verbesserten Ladeluftkühlern ausgestattet sind, kann der Umgebungsluftstrom zum Kühler beeinträchtigt werden. Daher haben wir den Rohrabstand des neuen Kühlerkerns erhöht, um einen guten Umgebungsluftstrom durch den Kühler aufrechtzuerhalten, und mit einer Erhöhung der Kerndicke um 11 % eine Verbesserung des internen Wasserflusses um 5 % erreicht. Die Erhöhungen, die wir an der Frontfläche des Kerns vornehmen konnten, führten letztendlich zu einer Oberflächenvergrößerung von 4.5 %. Der neue Pro Alloy Der Kühler besteht aus Aluminium und wird von unseren hochqualifizierten Ingenieuren gekonnt WIG-geschweißt. Da es sich um Aluminium handelt, gibt es keine Kunststoff-Endtanks, wie sie bei der originalen Ford-Einheit zu finden sind. Diese massenproduzierte Art von Kühler ist immer eine Schwachstelle in jedem Kühlsystem, da der Kunststoff für sein Platzen oder Knacken bekannt ist.

Dieses neue Kühler-Upgrade ist die perfekte Ergänzung zu unserem ständig wachsenden Angebot Focus RS MK3-Produkte wurden entwickelt, um sowohl modifizierten als auch komplett serienmäßigen Fahrzeugen verbesserte Leistung und Zuverlässigkeit zu bieten. Die erfahrenen Ingenieure von Pro Alloy haben alle ursprünglichen Befestigungspunkte nachgebildet, um eine wirklich einfache Installation zu ermöglichen und die Standard-Lüfterbaugruppe genau wie die OE-Einheit wieder einzubauen.

Dieses Upgrade ist in Satin Silber oder Satin Schwarz erhältlich.

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Die Garantie gilt für den Erstkäufer.

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Die folgenden Artikel fallen nicht unter die eingeschränkte Garantie:

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2. Störungen oder Schäden, die durch Arbeiten verursacht wurden, die nicht von Steeda.
3. Fehler oder Schäden, die durch ein defektes Teil oder Zubehör verursacht werden, das nicht von Steeda Haupthändler.
4. Arbeitsaufwand für den Ausbau aus einem Fahrzeug und den erneuten Einbau eines „rezeptfrei“ oder „über das Internet“ verkauften Teils oder einer Komponente.
5. Serviceanpassungen wie Kalibrierung oder Ausrichtungen.
6. Rost oder Korrosion an Teilen, die durch Umwelteinflüsse wie beispielsweise Salz oder andere ätzende Chemikalien verursacht werden, sind nicht durch Steeda's Garantie.
7. Pitting wird durch Bremsstaub, Chemikalienmissbrauch oder mangelnde Wartung verursacht und ist nicht abgedeckt durch Steeda's Garantie.
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